[实用新型]一种商用车门窗控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身电子技术领域，具体是一种商用车门窗控制器。

背景技术

目前，商用车的门窗开关基本上都是通过机械式开关直接控制门窗电机来实现车窗玻璃升降，其缺点是机械式开关触点在通断过程中电流很大，很容易拉弧造成触点烧蚀，因此此类产品故障率较高，使机械式门窗开关成为易损件。

现有一种CAN总线及LIN总线的电子式门窗开关控制器，其电路结构如图1所示，该控制器通过场效应管控制继电器的无负载通断来实现汽车门窗玻璃的自动升降。继电器的无负载通断可以避免继电器触点拉弧，从而保证其可靠性，弥补了以往机械式门窗开关的不足。但是，实现这个目的，需要一定量的电子元器件，在现有车门设定的空间内全部布置下这些电子元器件还不能实现。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种商用车门窗控制器，将原有机械式控制器单个按键器合并为整体，最大限度的利用车门空间，保证了电子元器件的布置。

一种商用车门窗控制器，包括主控盒分总成及装入主控盒分总成内的线路板分总成，所述线路板分总成由上层线路板分总成与下层线路板分总成上下插接而成，所述下层线路板分总成包括下层线路板、安装在下层线路板下表面的两个继电器、安装在下层线路板上表面的端钮，所述上层线路板分总成包括上层线路板、固定在上层线路板下表面的至少两个支柱、安装在所述上层线路板下表面的排针、安装在所述上层线路板上下表面的两个LED灯以及两个弹性按键板，上层 线路板分总成上的排针穿过下层线路板相应的孔后锡焊于下层线路板上，支柱支撑在上层线路板与下层线路板之间。

进一步的，支柱采用自攻螺钉固定在上层线路板上。

进一步的，主控盒分总成包括主控盒、安装在主控盒内的顶块、以及安装在主控盒轴孔内的按键，所述按键通过主轴安装在主控盒轴孔内。

进一步的，线路板分总成用自攻螺钉紧固于主控盒分总成。

本实用新型采用双层线路板结构，线路板之间采用锡焊排针连接导通电路，将原有机械式控制器单个按键器，合并为整体底部最大尺寸为小于安装板尺寸约1～2mm，最大限度的利用了空间，保证了电子元器件的布置。

附图说明

图1是本实用新型商用车门窗控制器的电路原理图；

图2(a)是本实用新型商用车门窗控制器中下层线路板分总成的侧视图，图2(b)是下层线路板分总成的立体图，图2(c)是下层线路板分总成的俯视图；

图3(a)是本实用新型商用车门窗控制器中上层线路板分总成的侧视图，图3(b)是上层线路板分总成的立体图，图3(c)是上层线路板分总成的俯视图，图3(d)是上层线路板分总成另一方向的侧视图；

图4(a)是本实用新型商用车门窗控制器中线路板分总成的侧视图，图4(b)是线路板分总成的立体图；

图5(a)是本实用新型商用车门窗控制器中主控盒分总成的侧面剖视图，图5(b)是主控盒分总成的立体图；

图6是本实用新型商用车门窗控制器的侧面剖视图。

图中：1—继电器，2—下层线路板，3—端钮，4—支柱，5—自攻螺钉，6—弹性按键板，7—上层线路板，8—LED灯，9—排针，10—按键，11—主轴，12—顶块，13—主控盒，14—主控盒盖，F1— 下层线板分总成，F2—上层线路板分总成，F3—线路板分总成，F4—主控盒分总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图6，本实用新型商用车门窗控制器包括主控盒分总成F4及装入主控盒分总成F4内的线路板分总成F3，所述线路板分总成F3由上层线路板分总成F2与下层线路板分总成F1上下插接而成(如图4(a)所示)。

请参考图2(a)、图2(b)、图2(c)，所述下层线路板分总成F1包括下层线路板1、安装在下层线路板1下表面的两个继电器1、安装在下层线路板1上表面的端钮3。

请参考图3(a)、图3(b)、图3(c)、图3(d)，所述上层线路板分总成F2包括上层线路板7、固定在上层线路板7下表面的至少两个支柱4(可采用自攻螺钉5固定在上层线路板7上)、安装在所述上层线路板7下表面的排针9、安装在所述上层线路板7上下表面的两个LED灯8以及两个弹性按键板6。