[实用新型]一种用于摩托车的高密封高耐久性侧支撑开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及到摩托车技术领域，具体涉及到一种用于摩托车的高密封高耐久性侧支撑开关。

背景技术

众所周知，现在的二轮摩托都会装有侧支撑脚，当驾驶员需要停放摩托车时，能非常方便的用一只脚拨开侧支撑脚，使摩托倾斜停靠稳当，在启动时也能方便的通过一只脚将侧支撑脚收拢起来，不会影响摩托车的正常行驶。正规的摩托车大都装有侧支撑开关,这对安全乘骑摩托车很有帮助，侧支撑开关能保证当侧支撑脚张开时，摩托车自动断电熄火，防止驾驶员忘记收拢侧支撑脚而导致摩托车发生碰撞而出现安全事故。如图1-4所示，侧支撑开关的转块1与摩托车侧支撑脚固定，原触动片6与转块1固定，基座组3与摩托车车体固定，当侧支撑脚收拢时，原触动片6的凸包61与接触片组4上的导电片41接触，电路导通，摩托车能正常运行；当侧支撑脚旋转张开时，原触动片6随转块旋转，导致凸包61离开导电片41位置，使得摩托车断电熄火。

但是现在中国很多的摩托车都没有安装侧支撑开关，原因在于传统的侧支撑开关存在很大的不稳定性，且使用寿命短。如图1-4所示，我们在侧支撑开关产品的新品研制过程中，对原样品进行密封性摸底试验，在施加-58.5KPa~147KPa的气压力下，开关有漏气现象；对原样品进行动作耐久性摸底试验，其只能达到5万转左右。

通过对漏气失效样品进行分析，其产品漏气原因是由于产品的熔料缝处有气体泄漏。原样品密封结构示意图见图1-2，由图2可以看出，接触片组与基座组在生产融合过程中，在一定条件下容易产生熔料缝2。而该熔料缝2是从产品内部延伸至产品的外表面，从而导致产品内腔与外部的漏气现象，导致试验失效。其结构设计不能满足密封性的要求。

通过对动作耐久性失效样品进行分析，其失效原因是由于动触片上的凸包磨损穿孔。原样品动触片结构示意图见图3-4，由图3-4可以看出，该动触片上有三个冲压成型的凸包61，产品在旋转使用过程中，通过凸包61与接触片组4的有效接触来保证开关的正常导通。因原动触片材料较薄，很容易因磨损而导致凸包穿孔使接触失效。其结构设计不能满足用户48万转的要求。

由于这些原因导致侧支撑开关很容易出现误动作导致摩托车在运行时出现意外熄火，影响正常驾驶。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种用于摩托车的高密封高耐久性侧支撑开关，本实用新型可以使侧支撑开关的密封性及动作耐久性性能得到大幅度的提升，提高了侧支撑开关的稳定可靠性，提高了其使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于摩托车的高密封高耐久性侧支撑开关，它包括基座组（3）及其内部底端固定设置的接触片组（4）；所述接触片组（4）上设置有导电片（41）；所述基座组（3）中心活动套接有转块（1）；所述转块（1）与接触片组（4）之间设置有小油封（5），所述转块（1）下端固定有新动触片（7）；所述新动触片（7）上设置有弹簧触片（72）；所述弹簧触片（72）末端设置有导电接点（74）；所述导电接点（74）与导电片（41）接触设置；所述基座组（3）与接触片组（4）的绝缘体（42）之间设置有熔料延伸缝（31）。

进一步的，所述新动触片（7）包括旋转环片（71）；所述旋转环片（71）外周设置有三个弹簧触片（72）。

进一步的，所述旋转环片（71）为圆环片状；所述三个弹簧触片（72）为相同圆弧薄片状，其旋转延伸朝向相同；所述弹簧触片（72）均朝向旋转环片（71）同一面折弯相同角度，折弯角度不大于90°；所述导电接点（74）均背向旋转环片（71）设置在弹簧触片（72）末端。

进一步的，所述导电接点（74）为金属镀银铜合金材料。

进一步的，所述弹簧触片（72）末端设置有冲孔（73）；所述导电接点（74）铆接在冲孔（73）上。

进一步的，所述熔料延伸缝（31）上端与绝缘体（42）熔合连接，一侧边与基座组（3）熔合连接，另一侧边与小油封（5）密封连接。

本实用新型的有益效果：

1．本实用新型中设置的熔料延伸缝延伸至内部小油封处，与小油封密封连接，防止雨水进入内部腐蚀新动触片与导电片，保证其良好接触，防止其短路，大幅提高了侧支撑开关的密封性能，保证了侧支撑开关的运行稳定性。

2．通过对动触片的结构改进及加设的金属镀银铜合金材料结点，可以大幅提高侧支撑开关的防磨损性，同时保证新动触片与导电片的良好接触，提高了新动触片的耐磨性，大大增加了其接触寿命，防止因动触片磨穿孔而使开关失效，提高了侧支撑开关的稳定性和使用寿命。

附图说明