[实用新型]一种高效防滑钉

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种钉子，具体是一种高效防滑钉。

背景技术

在冬季冰天雪地的路面上，由于路面结冰，经常导致汽车轮胎出现打滑现象；为了防止汽车轮胎在冰雪路面上打滑，现在许多轮胎都采用了在轮胎内嵌入防滑钉的形式来阻止轮胎在冰雪路面上打滑。这种嵌入汽车轮胎内的防滑钉一般都是采用硬质合金制作的防滑钉芯装入防滑钉座内，再将防滑钉座安装在汽车轮胎表面内；硬质合金防滑钉主要用于寒冷潮湿地区的汽车轮胎、登山鞋靴、滑雪杖等处，根据不同的用处和镶嵌槽型不同，其规格有不同的要求，但是材质主要以耐磨、耐低温、高硬度等特点。防滑钉产品已经广泛应用于东亚、北美、东欧、北欧等地。

现有的汽车轮胎防滑钉一般寿命短和防滑效果不佳，用不了几次，或者用过几次后的防滑效果就会大打折扣，市场上的防滑钉一般与里面接触面都是比较平滑或者防滑结构性能太差，这样在冰冻天使用不能达到预想的效果，也可能造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效防滑钉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效防滑钉，包括钉身、钉帽和钉芯，钉帽设于钉身之上，钉芯设于钉帽之上，钉身、钉帽和钉芯之间固定连接，所述钉身设有螺纹，钉身末端为尖头；所述钉芯包括包括钉芯体和防滑钉芯帽，且钉芯体为二段式锥形体结构，其中一段为圆锥体，另一段为四边形锥体，四边形锥体是连接在圆锥体上面，且四边形锥体的锥度大于圆锥体的锥度，四角形锥体的四角形是由四个突出的锥台块组合所构成，且四个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形结构的锥体，所述每一个锥台块的角尖分别设有过渡边，过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边；所述钉芯采用硬质合金。

作为本实用新型进一步的方案：所述四个突出的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为120-160度，使得每一个锥台块形成锥形角状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钉帽为正六边形，钉帽采用钢材制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钉身采用钢材制成，且钉身与钉帽为一体铸造成形。

作为本实用新型再进一步的方案：该防滑钉表面为镀锌层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有很好的耐磨性，钉芯改为二段式结构，其中一段为圆锥体，另一段的锥体改为四边形锥体，即可保证钉芯在钉帽内的定位，又可以有效防止防滑钉自身在钉帽内打滑，提高防滑钉的防滑性能；这种四边形锥体的防滑钉尤其是有利于冰雪路面的防滑，通过四边形锥体的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止车轮打滑；钉身设计能轻松的将防滑钉固定于轮胎上，操作简单；钉身和钉帽采用普通钢材能节约成本，经过镀锌处理的防滑钉更易长时间保存。

附图说明

图1为高效防滑钉的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为高效防滑钉中钉芯的结构示意图；

图4为图3的仰视图；

图5为高效防滑钉中钉芯的立体图；

图中：1-钉身、2-钉帽、3-钉芯、4-螺纹、31-圆锥体、32-四边形椎体、33-锥台块、34-过渡边、35-钉芯帽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种高效防滑钉，包括钉身1、钉帽2和钉芯3，钉帽2设于钉身1之上，钉芯3设于钉帽2之上，钉身1、钉帽2和钉芯3之间固定连接；所述钉芯3包括包括钉芯体和防滑钉芯帽35，且钉芯体为二段式锥形体结构，其中一段为圆锥体31，另一段为四边形锥体32；且圆锥体31与四边形锥体32的锥度是两个不同的锥度；其中，圆锥体31的锥度为2-3度，四边形锥体32的锥度为4-6度。

所述四边形锥体32是连接在圆锥体31上面，且四边形锥体32的锥度大于圆锥体的锥度，四边形锥体32是四角形锥体，四角形锥体32的四角形是由四个突出的锥台块33组合所构成，且四个突出的锥台块33都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形结构的锥体。所述每两个锥台块33之间的连接边形成的夹角a为157度，使得每一个锥台块33形成锥形角状。所述每一个锥台块33的角尖分别设有过渡边34，所述过渡边34为上宽下窄的斜边，其中靠近钉芯帽35的一头为宽边.

所述钉芯3采用硬质合金，这样使钉芯3更加耐摩擦，增长使用寿命。