[实用新型]一种车铣复合机床的动力头

说明书

技术领域

本实用新型属于车铣复合机床技术领域，具体的说，涉及一种车铣复合机床的动力头。

背景技术

为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。车铣是利用铣刀旋转和工件旋转的合成运动来实现对工件的切削加工,使工件在形状精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面达到使用要求的一种先进切削加工方法。车铣复合加工不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上,而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工,是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和切削技术。与常规数控加工工艺相比，车铣复合加工具有的突出优势主要表现在以下几个方面：（1）缩短产品制造工艺链，提高生产效率。（2）减少装夹次数，提高加工精度。

现有技术的车铣复合机床的动力头包括轴箱，轴箱内设有一个主动力轴，主动力轴的两端与轴箱转动连接，由设在轴箱上部的驱动器带动主动力轴旋转，主动力轴上设有若干个变向齿轮组，若干个变向齿轮组分别驱动若干个铣刀动力轴旋转。若干个铣刀动力轴平行设置，且均朝向同一个方向设置，此种铣刀的设置只能对工件的一个方向进行铣削加工，限制了车铣复合机床的加工效率，增加了操作人员的工作量，对于一些需要对端面进行铣削加工的工件上述现有技术的车铣复合机床的动力头使用起来就不是很方便。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种车铣复合机床的动力头，其具有提高工作效率，方便使用，可对工件的端面进行铣削加工。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车铣复合机床的动力头，包括轴箱和驱动器，轴箱内设有主动力轴，主动力轴的两端与轴箱转动连接，由驱动器带动主动力轴旋转，轴箱上设有第一铣刀动力轴组，第一铣刀动力轴组包括若干个铣刀动力轴，若干个铣刀动力轴平行设置且朝向同一个方向，轴箱上还设有与第一铣刀动力轴组垂直的第二铣刀动力轴组。

第二铣刀动力轴组包括若干个平行设置的铣刀动力轴，且所有第二铣刀动力轴组的铣刀动力轴均朝向相同方向。

第二铣刀动力轴组由主动力轴驱动旋转。

第一铣刀动力轴组和第二铣刀动力轴组均由主动力轴驱动旋转，主动力轴上设有若干个变向齿轮组，若干个变向齿轮组分别与若干个铣刀动力轴转动连接。

第二铣刀动力轴组的若干个铣刀动力轴与第一铣刀动力轴组的若干个铣刀动力轴间隔设置。

第二铣刀动力轴组设有第二铣刀动力轴组驱动装置。

第二铣刀动力轴组驱动装置包括若干个独立的驱动装置，第二铣刀动力轴组的每个铣刀动力轴均分别由一个独立的驱动装置驱动旋转。

第一铣刀动力轴组的前部下方设有一排车刀，车刀的刀头方向朝上，车刀由靠近动力头向远离动力头的方向一字排开。

第一铣刀动力轴组的两侧各设有一排车刀，车刀的方向与第一铣刀动力轴组的方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种车铣复合机床的动力头，除现有技术的第一铣刀动力轴组，本申请还设有与第一铣刀动力轴组相垂直的第二动力轴组，第二动力轴组可以用于铣削被加工工件的端面，增加了动力头的应用范围，可以加工结构更复杂的工件，使动力头使用起来更方便，提高工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是本实用新型所述一种车铣复合机床的动力头一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种车铣复合机床的动力头另外一个实施例的结构示意图；

图3是图2中主动力轴及传动齿轮的结构示意图；

图1至图3中包括有：

1——轴箱、2——驱动器；

3——主动力轴、4——铣刀动力轴；

5——第一铣刀动力轴组、6——第二铣刀动力轴组；

7——变向齿轮组、8——驱动装置；

9——车刀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1