[实用新型]一种废旧轮胎环保垃圾箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾箱，具体涉及一种充分利用废旧汽车轮胎制备的使用寿命长的环保废旧橡胶轮胎垃圾箱。

背景技术

目前，室外使用的垃圾桶多为塑料材质或金属材质，塑料材质的垃圾桶在长时间日光照射下容易老化，使用寿命短，并且自身重量轻，抗风能力差；金属垃圾桶则存在耐腐蚀性差的问题，在长时间风吹雨淋或垃圾本身的腐蚀下，金属垃圾桶极易被腐蚀，使用寿命短；

我国目前是世界汽车保有量较高的国家，在汽车使用过程中，不可避免的需要更换轮胎，因此产生极高数量的废旧轮胎，据权威调查结果显示，我国2012年产生的废旧轮胎在2.83亿条左右，考虑到汽车保有量每年10%的递增速度，以后报废的汽车轮胎数量将会进一步增加；对于废旧轮胎的后期处理诸如：翻新、再生胶、热裂解利用或焚烧等，都会产生二噁英、呋喃等污染物，造成环境污染。

发明内容

针对现有垃圾箱存在的技术缺陷，本实用新型提供一种采用废旧汽车轮胎制备垃圾桶的技术方案，该方案可以有效的解决塑料垃圾桶及金属垃圾桶存在的易老化、耐腐蚀性差等问题，充分利用汽车轮胎的特性，使得垃圾箱更加耐用，并且制作成本显著降低；并且本实用新型解决了对废旧轮胎进行利用产生的污染问题，属原型利用，本实用新型拓展了废旧橡胶轮胎的使用用途，符合当代环境下的环保观念。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种废旧轮胎环保垃圾箱，由至少两个废旧轮胎叠放制得，废旧轮胎接触面之间采用紧固装置进行固定，最上端废旧轮胎上端安装有旋转轴，所述旋转轴上旋转安装有箱盖，所述箱盖位于最上端废旧轮胎的顶面；最上端废旧轮胎的内腔下部内表面上还安装有垃圾袋支架；下部废旧轮胎的底面安装有底座，所述底座上安装有踏杆连接点，所述踏杆连接点上安装有踏杆，所述踏杆一端安装有踏板，另一端以铰链接的方式安装有传动连杆，所述传动连杆的上端与箱盖的侧端旋转连接。

进一步，由至少两个废旧轮胎叠放制得的容器为垃圾箱箱体。

进一步，所述紧固装置为螺栓紧固、粘结紧固或垂直立杆固定。

进一步，所述垃圾袋支架为圆形金属支架，所述圆形金属支架安装在最上端废旧轮胎的内腔下部内表面上。

与现有技术相比，本实用新型更加耐用环保，并且制作更加经济，仅需进行简单的改进即可，满足了使用需求，并且不会产生污染物，同时，采用了环保的方式对废旧轮胎进行处理再利用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明，显而易见下述附图及具体实施方式仅仅是本技术方案的一种表现形式，还可依据本技术方案获得其他具体实施方案。

图1一种废旧轮胎环保垃圾箱透视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种废旧轮胎环保垃圾箱，由三个废旧轮胎（1、2、14）叠放制得，三个废旧轮胎（1、2、14）接触面之间采用紧固装置3进行固定，最上端废旧轮胎1上端安装有旋转轴4，所述旋转轴4上旋转安装有箱盖5，所述箱盖5位于最上端废旧轮胎1的顶面；最上端废旧轮胎1的内腔下部内表面上还安装有垃圾袋支架8；下部废旧轮胎2的底面安装有底座9，所述底座9上安装有踏杆连接点10，所述踏杆连接点10上安装有踏杆11，所述踏杆11一端安装有踏板12，另一端以铰链接的方式安装有传动连杆13，所述传动连杆13的上端与箱盖5的侧端旋转连接。

进一步，三个废旧轮胎（1、2、14）叠放制得的容器为垃圾箱箱体。

进一步，所述紧固装置3为螺栓紧固、粘结紧固或垂直立杆固定。

进一步，所述垃圾袋支架8为圆形金属支架，所述圆形金属支架安装在最上端废旧轮胎1的内腔下部内表面上。

按照上述结构制作垃圾箱后，在垃圾箱箱体上涂上颜色，可以有效的提高垃圾箱整体的美观效果。

显而易见，上述实施方式仅为本实用新型的其中一个实施例，任何在此基础上的简单改进均属于本实用新型的保护范围。