[实用新型]能预防轮圈不圆的镁合金方向盘压铸模

说明书

技术领域

本实用新型涉及镁合金成型工艺领域，特别涉及一种能预防轮圈不圆的镁合金方向盘压铸模。

背景技术

如图6所示为一种镁合金方向盘，这种镁合金方向盘的钢圈97与幅板99之间通过两辐条98连接，幅板99与辐条98为一体成型的镁合金板材，钢圈97采用45#钢制成。这种镁合金方向盘在压铸生产过程中，将成型的钢圈97放进压铸模具的让位槽中，再浇注镁合金料液进行高压压铸。在压铸过程中，由于钢圈为常温状态，镁合金料液在填充进压铸模具型腔前为680℃左右，镁合金料液在型腔内压铸成型为镁合金幅板和镁合金辐条，然后脱模冷却至常温定型。在定型过程中，由于钢圈97没有收缩量，而镁合金幅板99和镁合金辐条98有千分之六的收缩量，镁合金幅板99和镁合金辐条98在冷却收缩的过程中沿辐条98的延伸方向拉扯钢圈97，钢圈97变形成椭圆形，导致产品不合格，次品率高。如按常规办法对变形的方向盘进行冷，不仅增高了方向盘的生产成本，钢圈97冷校形后极易发生反弹，导致产品公差过大，产品质量无法得到保障。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能预防轮圈不圆的镁合金方向盘压铸模，其结构简单，压铸生产的镁合金方向盘满足尺寸公差需求。

本实用新型的技术方案是：一种能预防轮圈不圆的镁合金方向盘压铸模，包括动模、定模，动模和定模合模构成型腔，定模中设有浇道系统，动模中滑动配合有多根用于脱模的顶针，所述动模的合模面上设有用于搁置方向盘钢圈的第一环形让位凹槽，定模的合模面上设有与第一环形让位凹槽对应的第二环形让位凹槽，所述第一、第二环形让位凹槽均与型腔的辐条浇铸部相连，所述第一、第二环形让位凹槽的内圆为椭圆，椭圆的长轴与短轴的长度差为方向盘的镁合金辐条沿长轴方向的收缩变形量，所述动模的合模面上沿第一环形让位凹槽的中心对称设有两个用于方向盘钢圈定位的定位卡座，所述定位卡座的卡口朝向定模，动模的合模面上还通过螺钉安装有多个用于固定方向盘钢圈的压紧卡子，所述定模的合模面上设有分别供定位卡座、压紧卡子插入的凹槽。

所述多根顶针的一端与型腔对应，另一端与顶针推板固定连接。

所述动模安装固定在动模框中。

所述动模上设有多个安装压紧卡子的螺纹孔，螺钉穿过压紧卡子与螺纹孔螺纹连接固定。

所述多个压紧卡子对称设置在辐条浇铸部两端的第一环形让位凹槽上。

所述定模安装固定在定模框中。

采用上述技术方案：一种能预防轮圈不圆的镁合金方向盘压铸模，包括动模、定模，动模和定模合模构成型腔，定模中设有浇道系统，浇道系统与型腔连通，动模中滑动配合有多根用于脱模的顶针。所述动模的合模面上设有用于搁置方向盘钢圈的第一环形让位凹槽，定模的合模面上设有与第一环形让位凹槽对应的第二环形让位凹槽，所述第一、第二环形让位凹槽均与型腔的辐条浇铸部相连，钢圈搁置在第一、第二环形让位凹槽中，使得动模和定模能顺利合模。所述第一、第二环形让位凹槽的内圆为椭圆，椭圆的长轴与短轴的长度差为方向盘的镁合金辐条沿长轴方向的收缩变形量，预制为椭圆形的钢圈搁置在第一、第二环形让位凹槽中时，椭圆形钢圈与第一、第二环形让位凹槽的内圆相适应，保证椭圆形钢圈的长轴与第一、第二环形让位凹槽的长轴位于同一条直线上，浇铸完成脱模冷却的过程中，镁合金辐条和镁合金幅板冷却收缩，沿辐条的延伸方向拉扯钢圈，将椭圆形的钢圈沿其长轴方向拉扯为圆形，定型后的方向盘尺寸符合质量要求，避免了传统方向盘生产过程中，方向盘钢圈定型后尺寸超标的问题。所述动模的合模面上沿第一环形让位凹槽的中心对称设有两个用于方向盘钢圈定位的定位卡座，所述定位卡座的卡口朝向定模，动模的合模面上还通过螺钉安装有多个用于固定方向盘钢圈的压紧卡子，定位卡座用于定位方向盘钢圈的位置，压紧卡子用于将方向盘钢圈固定在动模的合模面上。所述定模的合模面上设有分别供定位卡座、压紧卡子插入的凹槽，当动模和定模合模时，定位卡座和压紧卡子插入定模的凹槽中，保证顺利合模。

所述多个压紧卡子对称设置在辐条浇铸部两端的第一环形让位凹槽上，第一环形让位凹槽与辐条浇铸部相连，连接的部位为连接部，在浇铸过程中，镁合金料液包覆方向盘钢圈位于连接部的弧段，设置在辐条浇铸部两端的压紧卡子固定钢圈的位置，在浇铸过程中定型，镁合金辐条与钢圈连接精度高，产品尺寸均一。

下面结合附图和具体实施例作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型浇铸方向盘的状态示意图；

图2为图1的H-H剖视图；

图3为图1的J-J剖视图；