[实用新型]一种桥式起重机主梁与端梁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，具体涉及一种主梁与端梁连接结构，特别涉及一种桥式起重机主梁与端梁连接结构。

背景技术

桥式起重机是我国工矿企业、钢铁化工、铁路交通等领域广泛应用的起重机械，在国民生产中占有重要的位置，在生产过程中，由于主梁及端梁一般采用焊接的箱式结构，所以不可避免的会产生相关结构的变形问题，同时又由于起重机行走轨道铺设的平整度存在差异，后期就会导致桥式起重机行走车轮轮压不一致的负面情况，这样在运行的过程中存在很大的危险。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、安全可靠的桥式起重机主梁与端梁连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种桥式起重机主梁与端梁连接结构，它包括主梁和端梁，所述的主梁端部下侧面和端梁上侧面均设置有连接支座，所述的连接支座内设置有凹槽，所述的凹槽内设置有销轴支座，所述的销轴支座内设置有销孔，所述的销孔内设置有销轴，所述的销轴左右两端设置有螺栓孔，所述的销轴支座左右两端设置有销轴拉板，所述的销轴拉板中心处设置有螺孔。

所述的连接支座分别于主梁和端梁焊接连接。

所述的销孔为半圆型。

所述的销轴的长度小于销孔的长度。

所述的螺孔和螺栓孔内穿插有螺栓。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用连接支座和主梁、端梁焊接，保证了结构的稳定，销轴支座整体安装在连接支座内的凹槽中，销轴支座上的半圆型销孔上下相互配合，同时两端通过螺栓穿插至螺孔和螺栓孔内将销轴拉板和销轴支座进行固定，这样就能实现销轴的轴向固定，销轴的长度小于销孔的长度，通过螺栓的配合可以在销孔内进行左右移动，这样就改变主梁和端梁间的受力位置，从而改变主梁和端梁间的角度，实现多车轮的同时着轨，总的本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种桥式起重机主梁与端梁连接结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种桥式起重机主梁与端梁连接结构的剖视图。

图3是本实用新型一种桥式起重机主梁与端梁连接结构的局部示意图。

图4是本实用新型一种桥式起重机主梁与端梁连接结构中销轴的结构示意图。

图中：1、主梁  2、端梁  3、连接支座  4、凹槽  5、销轴支座  6、销孔  7、销轴  8、螺栓孔  9、销轴拉板  10、螺孔  11、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-4所示，一种桥式起重机主梁与端梁连接结构，它包括主梁1和端梁2，所述的主梁1端部下侧面和端梁2上侧面均设置有连接支座3，所述的连接支座3内设置有凹槽4，所述的凹槽4内设置有销轴支座5，所述的销轴支座5内设置有销孔6，所述的销孔6内设置有销轴7，所述的销轴7左右两端设置有螺栓孔8，所述的销轴7支座左右两端设置有销轴拉板9，所述的销轴拉板9中心处设置有螺孔10。

本实用新型在使用时：连接支座和主梁、端梁焊接，保证了结构的稳定，销轴支座整体安装在连接支座内的凹槽中，销轴支座上的销孔上下相互配合，同时销轴拉板和销轴支座两端进行固定，这样就能实现销轴的轴向固定，通过销轴在销孔内进行左右移动，这样就改变主梁和端梁间的受力位置，从而改变主梁和端梁间的角度，实现多车轮的同时着轨，总的本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的优点。

实施例2

如图1-4所示，一种桥式起重机主梁与端梁连接结构，它包括主梁1和端梁2，所述的主梁1端部下侧面和端梁2上侧面均设置有连接支座3，所述的连接支座3内设置有凹槽4，所述的凹槽4内设置有销轴支座5，所述的销轴支座5内设置有销孔6，所述的销孔6内设置有销轴7，所述的销轴7左右两端设置有螺栓孔8，所述的销轴7支座左右两端设置有销轴拉板9，所述的销轴拉板9中心处设置有螺孔10。

所述的连接支座3分别于主梁1和端梁2焊接连接。

所述的销孔6为半圆型。

所述的销轴7的长度小于销孔6的长度。

所述的螺孔10和螺栓孔8内穿插有螺栓11。

本实用新型在使用时：连接支座和主梁、端梁焊接，保证了结构的稳定，销轴支座整体安装在连接支座内的凹槽中，销轴支座上的半圆型销孔上下相互配合，同时两端通过螺栓穿插至螺孔和螺栓孔内将销轴拉板和销轴支座进行固定，这样就能实现销轴的轴向固定，销轴的长度小于销孔的长度，通过螺栓的配合可以在销孔内进行左右移动，这样就改变主梁和端梁间的受力位置，从而改变主梁和端梁间的角度，实现多车轮的同时着轨，总的本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠、实用性强的优点。