[实用新型]快速组装式摩托车标准车架检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架覆盖件检具，对摩托车覆盖件检查提供标准车架满足对覆盖件及车架的评判。

背景技术

由于人们对整车的车架及塑料覆盖件外观要求越来越高。而车架及覆盖件具有许多空间曲面和较多局部特征，具有非对称、刚性较差等特点，因此制造、检查都比较困难。目前对摩托车车架及塑料覆盖件安装孔安装位置的检查，通常采用以下几种方法：根据车架装配的零部件分别设计制造多个单独检具，检测各个零部件；或者使用三坐标测量机进行检查，对人员、设备要求较高；或者选择标准样件来进行组装检查。以上三种方法，都存在一定的不足。第一种方法的缺点是需要设计制造多套，检具只能孤立单独检测单个部件，不能测出覆盖件装配组合后之间的配合间隙，不能完整全面地检查出实际装配效果；第二种方法的缺点是需要三坐标测量机，需专用夹具，设备投资大，需要专业人员测量判断。第三种方法的缺点是标准样件寻找困难，即使是标准样件也只是相对而言，远远达不到检具要求，存在较大的误判。因为车架是焊接件，变型大，即使车架尺寸符合图样要求，但很难满足检具需要的尺寸精度要求。塑料覆盖件热变形、受力变形大，用它作样件检查产生的误差较大，不能准确地加以测量判断。

发明内容

为了解决摩托车车架及覆盖件检查判断的困难、提高检查的方便性，准确性。本实用新型提供一种摩托车车架上所有覆盖件检查的标准车架检具，该检具由许多被检查部位的检测模块组成，这些模块可以快速装配组合成标准车架检具。该新型检具不紧能克服传统检查方法的缺点，又能快速组装，缩短制造周期，测量的精准性大大提高。该检具检查部件系统全面、操作方便、准确、满足检具尺寸的设计及检查要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：根据车架产品图样安装点位置要求，采用确保检具部件安装定位销孔与安装孔之间位置尺寸精度，用螺钉紧固装配的方法。避免了车架组装时的焊接变形，克服了以往检具校调困难。通过控制检具每个零部件的尺寸公差及组装成组件时累积误差，将检具公差缩小到车架图样装配位置公差要求的1/5-1/10满足检具设计要求的公差。检具单个零部件根据加工要求选择不同的加工方法。图1中底板8、立板12、立柱6正反面用平面磨床粗精磨到尺寸。零部件安装孔及定位销孔采用加工中心加工，保证孔径及位置度尺寸。立柱6、立板12空间角度及形状采用线切割加工保证。从而使得车架标准检具符合车架检具的设计要求。检查方法是用覆盖件装配到标准车架上，检查覆盖件之间的间隙、段差、有无干涉等来判断覆盖件是否合格。

本实用新型的有益效果是，可以方便地检查安装在车架上所有覆盖件安装孔位置是否合格；覆盖件之间的配合间隙是否符合要求等加以判断；检具部件快速装配，制造、校调周期缩短。检具测量准确、操作方便快捷。

附图说明

图1为检具的装配示意图。

图2为检具的主视示意图。

图3为后扶手安装示意图。

图4为牌照安装示意图。

图5为前面板支架结构图。

图6为笼头把手支架结构图。

图1中，1、电门锁支架， 2、前面板支架， 3、衣帽扣板 ， 4、前挡泥板支架， 5、小车把手，6、立柱，7、前挡泥板支柱，8、底板，9、前脚踏板支架，10、后脚踏板支架，11、脚铁，12、立板，13、牌照支架一，14、牌照定位柱，15、牌照支架二 ， 16、上后扶手定位柱， 17、两侧后扶手定位柱，18、后置物箱支架 ， 19、前置物箱支架 ，20、笼头把手支架

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。实施利均用45#钢热处理后制作。

在图1所示实施事例中，立柱（6）、立板（12）安装在底板（8）上；此结构设计为创新设计。

在图2所示实施事例中，前挡泥板支架（4）与前挡泥板支柱（7）装配在立柱（6）上。

本设计利用检具立柱上伸出一支承杆，在支承杆端部加工挡泥板安装螺钉孔，检测时螺钉从右向左紧固挡泥板安装螺钉，与挡泥板的安装接触面应减去挡泥板的壁厚。此结构设计为创新设计。

在图1所示实施事例中，电门锁支架（1）、前面板支架（2）、衣帽扣板（3）分别安装在立柱（6）上；此结构设计为创新设计。

在图1所示实施事例中，前脚踏板支架（9）、后脚踏板支架（10）分别装配在立板（12）上；前置物箱支架（19）、后置物箱支架（18）、上后扶手定位柱（16）、牌照支架一 （13）、牌照支架二（15）分别安装在立板（12）上；