[实用新型]叉车油门操纵机构用安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及技叉车术领域，具体涉及一种叉车油门操纵机构用安装支架。

背景技术  

随着汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，如何保证油门操纵符合设计的性能要求是各家汽车生产企业保证和改善产品质量的一个重要环节，叉车行业也如此。叉车的油门操纵机构包括油门踏板、安装支架和油门拉线，其中安装支架主要包括摇臂总成，大部分安装支架都是撬在变速箱上，易随变速箱产生震动，易损坏，维修成本高，可靠性差。所述摇臂总成一般都是一个支架或摇杆，直接与油门踏板相连，这样对制造精度要求过高。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、经久耐用，方便快捷的叉车油门操纵机构用安装支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车油门操纵机构用安装支架，包括固定支架总成和摇臂总成，所述固定支架总成包括L型连接板、销轴和挡块，所述L型连接板的一侧与叉车前大板固定连接，L型连接板的另一侧与所述挡块连接，所述销轴通过支架与L型连接板固定连接；所述摇臂总成包括曲柄、套筒和连杆，所述曲柄的一端套设有滚轮，该滚轮用于滚动连接油门踏板，所述曲柄的另一端与所述套筒的外侧壁固定连接，所述套筒的一端与所述连杆的大头部固定连接，所述连杆的小头部用于连接油门拉线；所述套筒两端内设置有轴承，所述销轴依次穿入所述连杆的大头部和套筒，并与所述轴承连接，所述挡块用于对所述连杆的杆身进行角度限位。

优选地，所述销轴的一端穿出套筒并用开口销固定，销轴的另一端套设有回位弹簧。

优选地，所述回位弹簧位于所述连杆和支架之间。

优选地，所述曲柄用于套设滚轮的一端部设置有台阶圆柱。

优选地，所述挡块上设置有用于固定油门拉线套管的安装面板。

由以上技术方案可知，本实用新型通过固定支架总成与叉车前大板固定连接，震动较小，不易损坏，具有较强的可靠性；通过摇臂总成上的滚轮与油门踏板滚动连接，操纵更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2本实用新型中固定支架总成的结构示意图；

图3本实用新型中摇臂总成的主视图；

图4本实用新型中摇臂总成的俯视图；

图5本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图5所示，本实用新型安装支架100通过螺栓与整车上的前大板200相连，并与油门踏板300和油门拉线400连接，起到固定油门操纵机构整体的作用。

如图1和2所示，所示安装支架100由固定支架总成110和摇臂总成120构成。所述固定支架总成110包括L型连接板111、销轴112和挡块113，所述L型连接板111的一侧与叉车前大板通过螺栓固定连接，L型连接板111的另一侧与所述挡块113连接，所述销轴112通过支架114与L型连接板111固定连接，该销轴112用来与摇臂总成120相连，使摇臂总成120沿着销轴旋转。

如图3和4所示，所述摇臂总成120包括曲柄121、套筒122和连杆123，所述曲柄121的一端开设有台阶圆柱，用于套设有滚轮124，该滚轮124可与油门踏板300之间形成滚动连接，所述曲柄121的另一端与所述套筒122的外侧壁固定连接。所述连杆123包括大头部123a、小头部123b以及用于连接大头部和小头部的杆身123c，其中大头部123a固定设置在套管122的一端，大头部123a开设有中心孔，该中心孔与套管的通孔同轴，所述小头部123b用于连接油门拉线400。所述套筒122两端内均设置有轴承，所述销轴112可依次穿入连杆大头部123a的中心孔和套筒122内，并与所述轴承连接，销轴112的一端穿出套筒并用开口销和垫片固定，销轴112的另一端上套设有回位弹簧115，该回位弹簧位115于连杆和支架之间，不在加油门时，可使摇臂总成回位到原始状态。同时，为了限制回位的程度，可通过设置在固定支架总成110上的挡块113对连杆的杆身进行角度限位，所述挡块113上还设置有用于固定油门拉线套管的安装面板113a。

如图5所示，当油门踏板300向下踩时，滚轮124沿油门踏板300转动，曲柄121向下运动，带动套管122沿销轴112旋转，连杆123向前运动，这样油门拉线400就被拉长，达到增加油门的目的；当松开油门踏板300时，在回位弹簧的作用下，曲柄向上运动，套管沿销轴旋转，当回位到一定程度时，连杆的杆身就与挡块接触，限制摇臂总成120。在前底板500上还设置有限位螺栓510，用来限制油门深度。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。