[实用新型]混合型锂离子电池启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合型锂离子电池启动电源。

背景技术

汽车是现代极其重要的交通工具及运输工具，其数量非常庞大，因此它的任何装备的改革都牵涉到社会效应。启动电池是每辆汽车的必备装备，它的性能好坏直接影响到汽车的运行状况，对它的任何改进都是有益的。

现有的启动电池基本都是铅酸蓄电池。此类蓄电池是使用历史最久，用量最大的蓄电池，安全而价廉，又配备方便，是大家公认的。但是，它也有其严重的缺点。第一，笨重，因为它比能量低，一般只有每公斤二十瓦时，是车辆的重负载。第二，寿命短，在实验室测试，一般只有一百多周期，最多不过五百周期。装在车上，加上震动、过充等不规范条件，其实际使用寿命就更短。第三，它的比功率小，大电流输出能力差。为了达到启动电流的要求，设计的极板极薄，因此进一步缩短了使用寿命。在出租车上经常是每半年就要更换一次，十分麻烦，而且一旦更换不及时，就有打不着火的危险。第四，开口式铅蓄电池充电时放出气体及酸雾，腐蚀设备，危害健康。第五，铅有毒，在电池的生产及回收过程中污染环境。在欧洲许多国家都限制铅蓄电池的使用。因此用性能更优良，寿命更长，又环保的电池替换铅酸蓄电池是很有必要的。更为特殊的是经过出租车实际行车测试，使用锂离子电池启动电源可节约燃油5％左右，对节约车辆运行成本和减少环境污染具有重要意义。

锂离子蓄电池是最近二十年才发展起来的新型蓄电池，它具有比能量高，比功率大，寿命长又不含有害物质的特点。是理想的启动电源，现在已有使用。但是现有的锂离子电池启动电源都是由同一系列的电池组成的，与车上原有的充电机及其他用电器电压不完全适配，有充不足及被过充的危险。

发明内容

本实用新型目的是：针对上述问题，提供一种混合型锂离子电池启动电源，其使用不同系列的锂离子电池进行搭配，以调整电压使其更适合于用车载充电机充电，获得更佳的使用效果。

本实用新型的技术方案是：一种混合型锂离子电池启动电源，它包括串联连接的若干个第一锂电池单体和若干个第二锂电池单体，所述第一锂电池单体和第二锂电池单体具有不同的放电电压和不同的最高充电电压，所述第一锂电池单体和第二锂电池单体的数量根据放电设备及充电机的电压要求而设定。

本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

还包括用于对所述第一锂电池单体进行充电保护的第一保护板和用于对所述第二锂电池单体进行充电保护的第二保护板，各个第一锂电池单体与所述第一保护板之间均连接有作为该第一保护板的电压采样线的第一信号线，各个第二锂电池单体与所述第二保护板之间均连接有作为该第二保护板的电压采样线的第二信号线。

所述的第一锂电池单体、第二锂电池单体、第一保护板、第二保护板、第一信号线和第二信号线均布置在一电池外壳内。

单个第一锂电池单体与第一保护板之间连接的第一信号线的数量为一根或两根。

单个第二锂电池单体与第一保护板之间连接的第二信号线的数量为一根或两根。

各个第一锂电池单体靠近布置，各个第二锂电池单体靠近布置。

所述第一锂电池单体是放电电压为3.2V、最高充电电压为3.6V的磷酸铁锂电池，所述第二锂电池单体是放电电压为3.6V、最高充电电压为4.2V的三元锂电池。

本实用新型的优点是：

1、使用本发明的启动电源重量明显减轻。锂离子电池有比铅酸电池高得多的比能量，可达到每公斤一百八十瓦时，比铅酸蓄电池高了八九倍。改用此种电池，在保障铅酸电池原有容量的条件下，启动电池的重量就可以大大下降。

2、此类电池的大电流输出能力大，可用十倍率甚至二十倍率的电流连续放电，短时间脉冲放电电流可超过三十倍率，启动能力远超过铅酸电池。即使用更低的设计容量，其能输出的启动电流仍远超过铅蓄电池，有很强的启动力，启动速度快。

3、它的寿命长，实验室测试循环寿命超过一千五百次，甚至几千次。储存寿命更长。安装此类电池后可极大地减少维修更换次数

4、经出租车长期运营测试，使用该启动电源可节约燃油5％左右，有效地降低了车辆运营成本。

5、锂离子电池不含有毒物质，对环境友善。

6、不同系列的锂离子电池的工作电压不同，相互搭配可调整电压到更适合车载充电机和电器，既有利于车载仪器，也有利于电池充电，有利于延长寿命。

7、此启动电源的设计电压范围及充电要求与原用铅蓄电池一致，甚至外壳也可以用原有的，可以不改动车辆的原有设计，改装成本低。

附图说明