[实用新型]一种液压油道借道伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑技术领域中的钢筋折弯机配件，特别是一种液压油道借道伸缩装置。

背景技术

现代建筑工程中大量使用各种钢筋和由钢筋加工后得到的箍筋，而钢筋通常是以盘卷形式储存运输，在使用前必须先经过调直、定尺裁断，部分还需要经过弯折等加工步骤。

申请人在先申请的实用新型专利《一种应用于钢筋成型机折弯机构的联动伸缩阀》（专利号为201310048541.7）公开了一种应用在钢筋弯折机上的伸缩阀结构，该结构可有效控制伸缩销的伸缩，使其与弯折油缸的动作形成一定次序，便于弯折操作，如伸缩销先伸出再进行弯折，弯折完成后，伸缩销先退回，弯折油缸再带动转盘复位。但是，上述伸缩阀的结构复杂，在同一阀体内设置的油路多，制造难度大，同时，上述伸缩阀在使用时各个油路容易产生相互影响，影响伸缩阀甚至折弯机构的动作。

实用新型内容

针对现有联动伸缩阀中存在的结构复杂、油路之间容易相互影响的技术问题，本实用新型的目的是提供一种液压油道借道伸缩装置，该伸缩装置采用外置的油路控制阀将A油路和B油路分隔，既简化各个部件的结构，同时避免了A油路和B油路之间的相互影响。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种液压油道借道伸缩装置，包括液压油缸，所述液压油缸设有分别位于活塞两侧的A油缸接口和B油缸接口，所述伸缩装置包括，

油路控制阀，由控制阀体和控制阀芯组成，控制阀芯设置在控制阀体内并可左右移动，

伸缩阀，由伸缩阀体和伸缩阀芯组成，伸缩阀芯可伸缩设置在伸缩阀体内，伸缩阀芯将伸缩阀体的内腔分隔为上腔和下腔；

所述控制阀体上设置有进油油道、卸油油道以及油道A、油道B，控制阀芯上设置有两个以上的连接凹槽，进油油道、卸油油道通过连接凹槽分别与油道A或油道B连通，且进油油道和卸油油道同时与不同的油道连通；

所述上腔和下腔分别设置有两个油路接口，下腔的两个油路接口分别连接A油缸接口和油道A，上腔的两个油路接口分别连接B油缸接口和油道B。

本实用新型的伸缩装置的工作过程如下：使用前，先将进油油道和卸油油道分别利用油管与供油油箱连接起来。介质从供油油箱出来，依次经过油路控制阀、伸缩阀和液压油缸。介质经过油路控制阀时进行油路选择。当介质走A油路时，介质经过伸缩阀推动伸缩阀芯伸出，介质到达液压油缸推动活塞伸出；当介质走B油路时，介质经过伸缩阀推动伸缩阀芯退回，介质到达液压油缸推动活塞退回。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩阀芯位于下腔的部分设置有凸环，伸缩阀芯处于退回状态时凸环隔开下腔的两个油路接口使其不连通，从油道A进入下腔的介质推动伸缩阀芯伸出；伸缩阀芯伸出后凸环前移，下腔的两个油路接口连通。凸环的设置使伸缩阀芯完全伸出后，液压油缸才能获得供油，进行动作，保证了动作的次序性。

更进一步的，所述控制阀体上设置有油道C，油道C连接A油缸接口，油道A与进油油道连接时，控制阀芯堵塞油道C；油道A与卸油油道连接时，油道C通过连接凹槽连接卸油油道。油道C的设置用于排出液压油缸内积存的介质，同时不会对A油路和B油路产生影响。

更进一步的，所述伸缩阀体上设置有卸油油道，伸缩阀芯处于退回状态时，A油缸接口通过下腔的油路接口连接伸缩阀体上的卸油油道；伸缩阀芯伸出后封闭卸油油道。伸缩阀体的卸油油道的作用与油道C相同。

作为上述技术方案的进一步改进，所述A油缸接口和下腔的油路接口之间设置有压力开关。压力开关上设置通过的压力值下限，介质在伸缩阀体或液压油缸内形成一定压力后才能通过压力开关，该设置进一步保障伸缩阀芯先于液压油缸的活塞进行动作。

作为上述技术方案的进一步改进，所述控制阀体上设置有多个卸油油道，便于排油。

本实用新型的有益效果是：

对比现有技术，本实用新型的伸缩装置采用油路控制阀控制介质的油路走向，通过相互独立的A油路和B油路控制伸缩阀和液压油缸的动作，A油路和B油路相互独立、互不影响，简化油路结构，使各个部件的结构简单，降低生产难度，同时保证伸缩阀和液压油缸的动作有序进行，实现联动。此外，本实用新型的伸缩装置还可应用于其他液压动力设备上实现联动，适用范围广泛。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是实施例一在工作状态1（油缸活塞伸出）的油路走向示意图；