[实用新型]汽车动力水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力上使用的水泵。

背景技术

目前的汽车动力(发动机)水泵，包括水泵体(1)，水封(2)及轴承(3)分别安装在水泵体(1)各段轴向圆孔中，水泵轴(4)穿过轴承(3)和水封(2)中心孔，并在水泵轴(4)的两个轴端分别安装皮带轮(5)和叶轮(6)，所述水泵体(1)外的下部沿水泵体(1)的周向分布有轴向加强筋(9)。虽然设置了水封2，但是在汽车行驶过程中，常常会出现水封漏水的现象，轴承端部在接触到水的情况下高速旋转，短时间就会出现异响、破坏。

其次，现有的轴向加强筋的长度为水泵体轴向长度的大概50％-60％，这样容易导致水泵体抗弯曲的能力不足，装配在壳体内的轴承容易脱落。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种避免漏水进入轴承、提高水泵体抗弯曲的能力的汽车动力水泵。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车动力水泵，包括水泵体，水封及轴承分别安装在水泵体各段轴向圆孔中，水泵轴穿过轴承和水封中心孔，并在水泵轴的两个轴端分别安装皮带轮和叶轮，所述水泵体外沿周向分布有轴向加强筋，所述轴向加强筋从水泵体的下端向水泵体的上部延伸，其特征在于：所述水泵体轴向圆孔的内壁上设有环形溢流槽，所述环形溢流槽位于轴承和水封之间，所述水泵体上设有径向溢水通孔，所述径向溢水通孔将环形溢流槽与水泵体外连通，所述轴向加强筋的长度大于水泵体轴向长度的百分之七十，所述轴向加强筋的下部之间通过环形加强筋相连。

采用上述方案，在水泵体轴向圆孔内壁设置环形溢流槽，环形溢流槽阻断了水去轴承的路，水再通过径向溢水通孔流到水泵体外，通过环形溢流槽和径向溢水通孔的配合，比单独设置径向溢水通孔更能起到避免水进入轴承的效果，提高轴承的使用寿命。

其次，我们将轴向加强筋的长度提高到大于水泵体轴向长度的70％，与目前的轴向加强筋相比，能有效提高水泵体的抗弯曲能力，通过批量装配使用后，彻底解决了轴承脱落的问题。

通过设置环形加强筋，将轴向加强筋的下部连接在一起，提高轴向加强筋的强度，提高水泵体的抗弯曲能力。

在上述方案中：所述环形溢流槽靠近水封。避免水靠近轴承。

在上述方案中：所述径向溢水通孔为两个，两个径向溢水通孔对称设置。有利于漏水流到水泵体外。

在上述方案中：所述轴向加强筋的长度为水泵体轴向长度的百分之七十到百分之八十。能彻底解决轴承脱落的问题。

在上述方案中：所述轴向加强筋、水泵体和环形加强筋一体铸造成型，生产成本低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在径向溢水通孔处设置环形溢流槽，彻底阻断漏水进入轴承，提高轴承的使用寿命。将水泵体轴向加强筋的长度提高，提高了水泵体的抗弯曲能力，彻底解决轴承脱落的问题。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为水泵体的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型中的上下左右等方位词仅代表图中的位置，不表示产品的绝对位置。

实施例1

如图1-2所示：本实用新型的汽车动力水泵包括水泵体1、水封2、轴承3、水泵轴4、皮带轮5、叶轮6、环形溢流槽7、径向溢水通孔8、轴向加强筋9、环形加强筋10等部件。

水泵体1外沿周向分布有轴向加强筋9，轴向加强筋9从水泵体1的下端向水泵体1的上部延伸，轴向加强筋9的长度大于水泵体1轴向长度的百分之七十，优选为70％-80％。轴向加强筋9的下部之间通过环形加强筋10相连。轴向加强筋9、水泵体1和环形加强筋10一体铸造成型。通过这样的轴向加强筋9和环形加强筋10能提高水泵体1的抗弯曲能力，通过批量装配使用后，彻底解决了轴承脱落的问题。

水封2及轴承3分别安装在水泵体1各段轴向圆孔中，水泵轴4穿过轴承3和水封2中心孔，并在水泵轴4的两个轴端分别安装皮带轮5和叶轮6，这些均为现有技术的水泵，在此不做赘述。水泵体1轴向圆孔的内壁上设有环形溢流槽7，环形溢流槽7位于轴承3和水封2之间，优选环形溢流槽7靠近水封2，避免漏水进入轴承3，水泵体1上设有径向溢水通孔8，径向溢水通孔8将环形溢流槽7与水泵体1外连通，也就是说，环形溢流槽7的槽宽大于径向溢水通孔8的孔径，径向溢水通孔8的内侧孔口位于环形溢流槽7中，将环形溢流槽7中的水排到水泵体1外。优选径向溢水通孔8为两个，两个径向溢水通孔8对称设置，当然也可以为多个径向溢水通孔8。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。