[实用新型]发动机蜡式调温器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种调温器，特别是发动机蜡式调温器。

背景技术

汽车发动机蜡式调温器是用于调节汽车发动机温度的一种装置，其工作原理是将发动机蜡式调温器安装于壳体中，壳体的进水管连接水泵并接通散热器、副出管连接小循环、主出水管连接大循环，当小循环不足以散去热量时，就需要打开大循环进行散热，大循环的开关是通过改变蜡式调温器内的蜡粉体积，使其膨胀后将推杆从胶管内向外挤出，而推杆另一端为固定的，所以挤出的反作用力作用在调温器本体上，使得大循环打开增强散热效果。

在目前的蜡式调温器中，壳体是通过上、下盖相互扣压形成的，由于防止漏水，所以需要在上、下盖之间放置密封垫，现有的这种结构由于密封垫的密封面较小，密封效果非常差；另外，现在市场上的发动机蜡式调温器通常在对应副出管位置设有尾柄，而尾柄装配工艺显得非常的复杂，且尾柄整体呈管状，使得尾柄的结构强度较低，容易损坏。

发明内容

    鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的问题是提供一种密封效果更好，调温器本体组件的尾柄装配更加简单且结构强度更高的发动机蜡式调温器。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下方案来实现的：

    发动机蜡式调温器，包括壳体、阀座和本体组件，壳体由上盖和下盖扣压组成，阀座设于壳体内腔由上、下盖压紧固定，本体组件设于阀座内，本体组件包括本体、胶管、压盖、推杆和蜡粉，蜡粉置于本体内，胶管、压盖固定安装于本体上开口将蜡粉进行密封，推杆从压盖中间活动穿过，推杆下端插入胶管，推杆上端插入阀座，本体上端与上阀盖连接，本体下端通过尾柄与下阀盖连接，其特征在于：所述阀座设有凸缘让上、下盖进行压紧，压紧部位设有L型密封垫，L型密封垫的水平上端面与上盖压紧接触，L型密封垫的高低下端面分别与下盖、阀座压紧接触。

    作为优选，所述尾柄上端设有凸台，与本体外圆过盈配合的铜套通过凸沿将尾柄压紧固定在本体下端，尾柄下端具有开孔，开孔设有挡住下阀盖脱离尾柄的外翻边。

    本实用新型的有益效果为：1、L型的密封垫使得密封垫与上盖、下盖和阀座都能进行良好的压紧接触，密封接触面积更大，密封效果更好；2、由与本体外圆过盈配合的铜套来夹紧凸沿来使尾柄固定在本体上，使得尾柄的装配更加的方便；3、尾柄由原先的管状结构改为只有下端开孔，增强了尾柄的结构强度。

附图说明

    本实用新型提供如下附图：

    图1为本实用新型的结构示意图。

    图2为图中A处局部放大示意图。

具体实施方式

    如图所示，本实用新型提供的发动机蜡式调温器，包括壳体、阀座1和本体组件2，壳体由上盖3和下盖4扣压组成，阀座1设于壳体内腔由上盖3和下盖4压紧固定，本体组件2设于阀座1内，本体组件2包括本体5、胶管6、压盖7、推杆8和蜡粉9，蜡粉9置于本体5内，胶管6、压盖7固定安装于本体5上开口将蜡粉9进行密封，推杆8从压盖7中间活动穿过，推杆8下端插入胶管6，推杆8上端插入阀座1，本体5上端与上阀盖10连接，本体5下端通过尾柄11与下阀盖12连接，所述阀座1设有凸缘13让上盖3和下盖4进行压紧，压紧部位设有L型密封垫14，L型密封垫14的水平上端面与上盖3压紧接触，L型密封垫14的高低下端面分别与下盖4、阀座1压紧接触。所述尾柄11上端设有凸台15，与本体5外圆过盈配合的铜套16通过凸沿将尾柄11压紧固定在本体5下端，尾柄11下端具有开孔17，开孔17设有挡住下阀盖12脱离尾柄11的外翻边。

在本实用新型中，当发动机内冷却水的温度未达到指定温度时，蜡式调温器为静止状态，上阀盖10与阀座1相互配合，使得下盖4上的进水管18与上盖3上的主出水管19相互不连通，水流只能从副出水管20流出到小型的散热循环中散热，当发动机内冷却水的温度达到或者高于指定温度时，本体5内的蜡粉9融化膨胀，将推杆8从胶管6内挤出，而推杆8的反作用力使得本体5带动上阀盖10下移，上阀盖10与阀座1分离产生间隙，水流就能由主出水管19进入大型的散热循环中进行散热，同时下阀盖12由于本体5的下移与副出水管20相贴合，将副出水管20进水口封闭。