[实用新型]一种新型无骨夹片雨刷结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨刷结构及雨刷与刮杆的连接方式，属于汽车配件领域，尤其是一种新型无骨夹片雨刷结构。

背景技术

随着汽车雨刷系统的不断更新与改进，客户对于雨刷的要求也越来越多，整个雨刷的发展趋势由从前的有骨雨刷发展到无骨雨刷，以及发展到目前市面上的新型雨刷，它们都有着整体高度偏高的问题，造成行车使用时风阻较大，而且市场上的雨刷与刮杆的连接位置基本上都设在雨刷的中间部位，导致了刮杆的长度增加，直接影响了刮杆材料的使用量，造成生产成本高，而价格的提升，又势必会影响产品的市场竞争力。

发明内容

本实用新型克服已有技术的不足，提供一种新型无骨夹片雨刷结构，该结构是对传统的弹片与刷片及刷片与导流片的连接方式进行了改进，取消了传统的组装方式，而改为增加了若干个夹片来固定刷片和连接导流片的组装形式，降低了整个雨刷装置的高度，使产品在行车过程中降低了风阻，又因整个雨刷与刮杆的连接位置由原始的中间部位更改到雨刷的一端作为连接位置，使刮杆的整体长度缩短，大大节省了制造刮杆的材料，从根本上降低了生产成本，使产品有着更广阔的市场前景。

本实用新型的技术方案是：一种新型无骨夹片雨刷结构，包括支架、卡扣、导流片、弹片、夹片及刷片，其特征是：整个雨刷装置与刮杆的连接位置设在雨刷的一端，即刷片固定端处，支架被铆合在弹片的一端与刮杆相连，弹片上均匀分布若干矩形“轨道”，每一个位置的“轨道”都是由两个并列的矩形洞构成，夹片两端各通过“轨道”的两个矩形洞装入，使夹片被弹片挂锁住，弹片上有多少“轨道”就有多少夹片与之配合，其“轨道”的数量和夹片的数量均由刷片长度来确定，刷片上的“工字端”由夹片的开口处挤压变形进入夹腔，刷片的“工字端”进入夹腔后释放挤压力恢复原状，从而充满夹腔与夹片合成一体，暴露在夹片外两侧的弹片穿进导流片两端内部的凹槽内，完成合体，合体后的半成品其刷片固定一端应在铆合的支架一侧，在导流片的两端装上卡扣，在铆合的支架上装配支架护套与附件。

所述的刷片的固定端与支架和弹片铆合的方向一端一致。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：产品的整体高度降低，使产品在行车过程中风阻减小，又因整个雨刷与刮杆的连接位置的改变，使刮杆的整体长度缩短，大大节省了制造刮杆的材料，从根本上降低了生产成本，使产品有着更广阔的市场前景。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为图1中无骨夹片雨刷结构的断面图。

图中，1.支架，2.支架护套与附件，3.刮杆，4.刷片固定端，5.卡扣,6.导流片，7.弹片，8.夹腔，9.夹片，10.刷片。

具体实施方案

参照图1和图2中，本实用新型包括支架1、卡扣5、导流片6、弹片7、夹片9及刷片10，所述的整个雨刷装置与刮杆3的连接位置设在雨刷的一端，即刷片固定端4处，支架1被铆合在弹片7的一端与刮杆2相连，弹片7上均匀分布若干矩形“轨道”，每一个位置的“轨道”都是由两个并列的矩形洞构成，夹片9两端各通过“轨道”的两个矩形洞装入，使夹片9被弹片7挂锁住，弹片7上有多少“轨道”就有多少夹片9与之配合，其“轨道”的数量和夹片9的数量均由刷片10的长度来确定，刷片10上的“工字端”由夹片9的开口处挤压变形进入夹8，刷片10的“工字端”进入夹腔8后释放挤压力恢复原状，从而充满夹腔8与夹片9合成一体，暴露在夹片9外两侧的弹片7穿进导流片6两端内部的凹槽内，完成合体，合体后的半成品的刷片固定一端应在铆合的支架1一侧，在导流片6的两端装上卡扣5，在铆合的支架1上安装有支架护套与附件2，整个新型的无骨夹片雨刷就此形成。

所述的刷片固定端4与支架1和弹片7铆合的方向一端一致。

以上所述仅为本实用新型的实施例而己，并不用于限制本实用新型。本实用新型可以有各种合适的更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。