[实用新型]一种前三角盖板检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检查器具技术领域，具体涉及一种前三角盖板检具。

背景技术

汽车的前围翼子板、侧围外板及前三角盖板之间匹配好坏直接影响整车的美观度，而在实际工作中，只开发翼子板、侧围外板单件检具，同时翼子板单件检具又不对翼子板与前三角盖板配合处进行检测，侧围只进行前三角盖板孔位检测。造成三者配合处一旦出现问题，就必须进行问题区分，从而产生反馈问题滞后，不利于问题的及时确认及改进。因此开发一个在线检具，以此来检测侧围外板与翼子板装配后，前三角盖板轮廓与二者的匹配状况。

现阶段对于翼子板、侧围外板前三角盖板控制方法一般是采用翼子板、前三角盖板CUBIC检测，实现离线抽检。这种检测方式由于检测时间与生产时间不同步，所以会造成生产时间的增加；同时，由于检具体型较大，在检测时会占用较大空间，并且不方便搬运；另外，这种检测方式中缺少车身中侧围与前三角盖板轮廓匹配状况检测，会造成检测盲区的出现，影响车辆的整体装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前三角盖板检具，通过制作一个新的检具来实现翼子板、侧围外板配合后，前三角盖板位置检测盲区的检测，不仅操作简单且成本较低，同时能够解决固定检具工装所不能实现的相关联尺寸控制，进而增加车辆的整体装配精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种前三角盖板检具，包括：检具本体和把手；所述检具本体为三角形，其形状与前三角盖板相同；所述检具本体的底面三个端部分别设置有第一定位销、第二定位销和过孔限位销，所述第一定位销、所述第二定位销与所述前三角盖板上的定位孔相配合，所述过孔限位销与所述前三角盖板上的过孔相配合；所述把手与所述检具本体的表面相连接。

优选地，所述检具本体上还设置有第一翻边、第二翻边和第三翻边；所述第一翻边和所述第二翻边由所述检具本体的表面向上弯折，所述第三翻边由所述检具本体的表面向下弯折。

优选地，所述第一定位销设置在所述第一翻边与所述第三翻边的交接处，所述第二定位销设置在所述第一翻边和所述第二翻边的交接处。

优选地，所述第一定位销上设置有限位柱，所述限位柱的顶端面与所述前三角盖板的板面相抵靠。

优选地，所述检具本体的底面中部设置有加强筋，所述加强筋与所述第二定位销和所述过孔限位销的轴心相交线相平行。

优选地，所述把手包括握持柱和连接柱，所述握持柱设置在所述连接柱的上方，所述连接柱与所述检具本体的表面相连接。

优选地，所述握持柱的直径大于所述连接柱的直径。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的前三角盖板检具，通过制作一个新的检具，利用检具本体上设置的第一定位销及过孔限位销跟侧围外板贴合，实现检具本体在车身坐标X、Z方向的约束及Y方平移向，通过第二定位销实现车身坐标Y方向旋转约束，实现检具本体在车身上的定位功能。当翼子板装配完成后，检具本体是通过第一定位销、第二定位销和过孔限位销来实现在车身上的定位，进而实现过孔限位销检测过孔及其与定位孔相对位置精度。检具本体在车身上定位完成后，通过间隙测量尺可以实现检具本体的轮廓与翼子板、侧围外板匹配状况的检测，从而反推此处问题产生的原因，进而实现翼子板、侧围外板配合后，前三角盖板位置检测盲区的检测，这种新型前三角盖板检具不仅操作简单且成本较低，同时能够解决固定检具工装所不能实现的相关联尺寸控制，从而增加车辆的整体装配精度。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的前三角盖板检具结构图；

图2是本实用新型实施例的前三角盖板检具仰视图。

上图中标记：

1、检具本体2、把手3、第一定位销

4、第二定位销5、过孔限位销6、第一翻边

7、第二翻边8、第三翻边9、限位柱

10、加强筋11、握持柱12、连接柱

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。