[实用新型]新型常闭型组合进气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门应用技术领域，尤其是一种新型常闭型组合进气阀。

背景技术

随着科技的发展，阀的应用越来越广，电磁阀得电加载，失电卸载，有时候我们的设备有在卸载的情况下出现电流稍微有点大，在没用气的时候，机器卸载后，压力还会慢慢上升，有时会高压报警停机，而且在停机后，机器内部还有一些残余压力无法卸放，当空压机进气阀属于常开式进气阀，压缩机在没有加载时电磁阀是打开的，压缩机加载后电磁阀是关闭的，当电磁阀打开时，会有一路气体去关闭进气阀，但是不能完全关死，还要保留进气空间，以维持压缩机润滑所需要的最小压力，电磁阀关闭后，压缩机会进入正常工作状态，直至到设定的工作压力，目前的进气阀在使用时，能量经常造成很大的浪费，因此，针对上述问题提出了一种新型常闭型组合进气阀。

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种新型常闭型组合进气阀，通过VVF20B放空阀采用了电磁阀进气路内接式，改为单管外接设计，从而避免泄放至加载转换时，电磁阀控制气路受到泄放影响，不能及时关闭放空气路的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型常闭型组合进气阀，包括放空阀，所述放空阀底端连接电磁阀，并且电磁阀与放空阀之间连接进气阀；所述放空阀一端连接流量调节阀且流量调节阀一端设置油气桶接口；所述放空阀一端连接内压调节阀且内压调节阀一端设置空气滤清器接口；所述内压调节阀与放空阀之间连接加载调节阀，并且加载调节阀设置在空气滤清器接口与进气阀之间；所述进气阀一端连接机头接口；所述放空阀一侧设置内压调节螺丝且放空阀一侧连接伺服气缸。

进一步的，还包括补气口，所述补气口设置在进气阀内部且进气阀为HF120的进气阀。

进一步的，所述电磁阀为两位三通阀且电磁阀一位与放空阀连接，另一位与油气桶接口连接。

进一步的，所述放空阀为一种VVF20B的放空阀且放空阀采用单管外接。

本实用新型的有益效果是：该种新型常闭型组合进气阀此进气阀时由HF120进气阀、VVF20B、及加载调节阀组合而成，此进气阀具有VVF20B放空阀采用了电磁阀进气路内接式，改为单管外接设计，从而避免泄放至加载转换时，电磁阀控制气路受到泄放影响，不能及时关闭放空气路，配置了加载调节阀，客户可以根据只身需要任意调节加载时间，阀体增设了内压调节螺丝，可根据不同机型调节放空速度及内压平衡进行调节，有良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型电磁阀不得电系统处泄放状态示意图；

图2为本实用新型电磁阀得电系统加载放状态示意图；

图3为本实用新型整体结构连接示意图；

图4为本实用新型整体结构连接俯视图；

图5为本实用新型整体结构背部示意图；

图6为本实用新型整体结构连接侧视图；

图中：1、空气滤清器接口，2、内压调节阀，3、放空阀，4、流量调节阀，5、油气桶接口，6、电磁阀，7、机头接口，8、进气阀，9、加载调节阀，10、补气口，11、内压调节螺丝，12、伺服气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1～6，一种新型常闭型组合进气阀，包括放空阀3，所述放空阀3底端连接电磁阀6，并且电磁阀6与放空阀3之间连接进气阀8；所述放空阀3一端连接流量调节阀4且流量调节阀4一端设置油气桶接口5；所述放空阀3一端连接内压调节阀2且内压调节阀2一端设置空气滤清器接口1；所述内压调节阀2与放空阀3之间连接加载调节阀9，并且加载调节阀9设置在空气滤清器接口1与进气阀8之间；所述进气阀8一端连接机头接口7；所述放空阀3一侧设置内压调节螺丝11且放空阀3一侧连接伺服气缸12；还包括补气口10，所述补气口10设置在进气阀8内部且进气阀8为HF120的进气阀8；所述电磁阀6为两位三通阀且电磁阀6一位与放空阀3连接，另一位与油气桶接口5连接；所述放空阀3为一种VVF20B的放空阀3且放空阀3采用单管外接；管路中的流体必须和选用的进气阀系列型号中标定的介质一致，流体的温度必须小于选用电磁阀的标定温度，最高工作压差应小于进气阀的最大标定压，使用时要注意是否有反压差，如有安装止回阀，流体清洁度不高时应在进气阀前安装过滤器，一般进气阀对介质要求清洁度要好，注意环境温度对进气阀的影响，电源电流和消耗功率应根据输出容量选取，电源电压一般允许±10％左右，必须注意交流起动时VA值较高。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。