[实用新型]一种汽车脱困器防滑链板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎陷坑脱困技术设备领域，特别涉及一种汽车脱困器防滑链板。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善，为了增强防滑效果，妥善脱困，满足人们安全驾驶的要求；现有技术需要克服防滑链安装与拆卸繁琐，费时费力的缺点，减少行车安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车脱困器防滑链板，针对现有技术中的不足，设计可重复装配的防滑板片和链节，通过防滑板片与链节的重复装配，增加所述防滑链板的长度，通过设置连接头，使得防滑链板在纵向和横向均可实现与连接索等器材的固定连接，并在所述防滑链板上面设置防滑结构，在所述防滑链板背面设置增阻面，采用相同尺寸和结构的朵位、朵口通过弹簧卡片套接并锁止，防滑链安装与拆卸简单快速，省时省力，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，提高行车安全，减少事故发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车脱困器防滑链板，包括防滑板片、链节、横连接头、纵连接头、朵位、防滑齿条、朵口、弹性卡板、铰链轴、增阻面、连接孔，其特征在于：

所述防滑板片上设置有多排朵位，所述朵位横向设置有多个，所述朵位与防滑板片一体式铸造成形，所述朵位为二级矩形台体，所述上层矩形台体的长度和宽度大于中间层的矩形台体长度和宽度；相邻二排朵位之间一体式设置有防滑齿条，所述朵位的上层矩形台体上部设置有防滑齿条，所述防滑齿条的截面为梯形面；所述防滑板片背面为增阻面，所述朵位之间的距离间隔相同，所述朵位上通过相同尺寸设置的朵口嵌套连接，所述朵口设置在横连接头、纵连接头和链节上，所述链节上对称设置有二个朵口，所述链节中间通过铰链轴铰接，所述链节可活动变换角度，所述链节的二个朵口分别连接相邻二块防滑板片上的对应位置朵位，从而可以改变相邻二块防滑板片的纵向角度；所述横连接头上设置有一个朵口，朵口侧面设置有连接块，所述连接块上设置有连接孔；所述纵连接头上设置有一个朵口，朵口横向设置有连接块，所述连接块上设置有连接孔；所述朵口内设置有对应的弹性卡板，通过弹性卡板的收缩使得所述朵口得以套接嵌入所述朵位中间层，并通过弹性卡板回复卡接固定。

所述防滑板片上设置的朵位排数为2排—8排；所述防滑链板通过防滑板片之间任意数量组合，并可活动拆卸组装，通过链节套接即可实现增加所述防滑链板的长度；优选的，所述防滑链板采用钢材或者塑胶材料中任何之一种制造；所述防滑链板设置的数量范围为2—60片。

所述防滑板片之间可以平行套接多个链节；所述防滑板片纵向端部可以套接多个纵连接头，所述防滑板片的横向端部可以套接多个横连接头；所述纵连接头和横连接头上均设置有连接孔，所述连接孔用于与轮胎爪、连接索连接固定。

所述防滑齿条朝向外侧与地面接触，所述增阻面与轮胎面接触；所述增阻面经过磨砂处理，其表面与轮胎表面接触，具有更大的摩擦阻力，减少对轮胎的损伤。

本实用新型的工作原理为：在汽车陷坑状态下，通过防滑链板和连接索相互装配连接在轮胎上或者铺设于轮胎下方，起动汽车自身动力驱动车轮在所述防滑链板上，脱离受困状态；所述防滑链板也可以设置在轮胎爪之间的轮胎上，并通过连接索与轮胎爪固定；在陷坑状况需要时，通过外部动力拖曳或者绞拉传递动力，助陷坑车轮脱出困境状态；所述防滑链板拆卸装配方便、迅速，配合使用防滑链板和连接索，更加有效的防止路面湿滑，增加安全行驶。