[实用新型]一种汽车悬挂臂球头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及的是一种汽车悬挂臂球头总成。

背景技术

汽车悬挂臂球头在悬挂臂中的作用是力的传递。悬挂臂的使用寿命在相当大的程度上取决于球头的寿命，汽车底盘悬挂系统所处工作环境恶劣，因此，球头与摆臂架的连接尤为关键，球头脱离摆臂架会导致行车事故。

悬挂臂球头与的连接有一种采用压装的方式，即球头总成的配合安装面与摆臂架安装孔位成过盈配合，如图1所示，压装后拔脱力要求大于23KN，过小摆臂易拔脱失效，导致行车事故。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高悬挂臂球头拔脱力的汽车悬挂臂球头总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车悬挂臂球头总成，包括球头总成和摆臂，所述的摆臂设有安装球头总成的安装孔位，所述的球头总成上对应所述的安装孔位设有配合安装面和限位凸块，所述的配合安装面与所述的安装孔位过盈配合，所述的限位凸块抵接在所述安装孔位的端面上，在所述的配合安装面上对应所述限位凸块的位置设有缩口沟槽。

通过采用上述技术方案，球头总成上的配合安装面与摆臂上的安装孔位过盈配合，球头总成上的限位凸块起到了限位配合、提高配合准确率的作用，由于是过盈配合，摆臂上安装孔位的孔径小于球头总成上配合安装面的外径，使得摆臂上安装孔位的内壁嵌入在配合安装面上的缩口沟槽内，有效提高了悬挂臂球头的拔脱力，提高了汽车行驶的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述缩口沟槽的横截面为方形，所述缩口沟槽的长度不超过所述配合安装面长度的一半。

通过采用上述技术方案，保证了配合安装面上过盈配合的面积，使得球头总成在摆臂的安装孔位内配合的更加合理，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的缩口沟槽成对对称排列在所述配合安装面的周面上。

通过采用上述技术方案，缩口沟槽成对对称排列的设置，使得摆臂上的安装孔位应对拔脱力时，受力更加均匀合理。

本实用新型进一步设置为：所述的缩口沟槽在所述配合安装面上圆周设置。

通过采用上述技术方案，使得摆臂上的安装孔位应对拔脱力时，受力更加均匀合理。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的现有技术截面示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的截面示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型公开了一种汽车悬挂臂球头总成1，包括球头总成1和摆臂2，摆臂2设有安装球头总成1的安装孔位21，球头总成1上对应安装孔位21设有配合安装面11和限位凸块12，配合安装面11与安装孔位21过盈配合，限位凸块12抵接在安装孔位21的端面上，在配合安装面11上对应限位凸块12的位置设有缩口沟槽13。通过采用上述实施例，球头总成1上的配合安装面11与摆臂2上的安装孔位21过盈配合，球头总成1上的限位凸块12起到了限位配合、提高配合准确率的作用，由于是过盈配合，摆臂2上安装孔位21的孔径小于球头总成1上配合安装面11的外径，使得摆臂2上安装孔位21的内壁嵌入在配合安装面11上的缩口沟槽13内，有效提高了悬挂臂球头的拔脱力，提高了汽车行驶的安全性。

缩口沟槽13的横截面为方形，缩口沟槽13的长度不超过配合安装面11长度的一半。通过采用上述实施例，保证了配合安装面11上过盈配合的面积，使得球头总成1在摆臂2的安装孔位21内配合的更加合理，延长使用寿命。

缩口沟槽13成对对称排列在配合安装面11的周面上。通过采用上述实施例，缩口沟槽13成对对称排列的设置，使得摆臂2上的安装孔位21应对拔脱力时，受力更加均匀合理。

缩口沟槽13在配合安装面11上圆周设置。通过采用上述实施例，使得摆臂2上的安装孔位21应对拔脱力时，受力更加均匀合理。