[实用新型]作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及在机体后部连结拖车等作业装置的农业用牵引车等作业车辆。

背景技术

有如下结构，即、在以往的农业用牵引车的后部设置用于使作业装置进行升降的提升臂并用液压力进行升降控制，但为了补充液压力，在外部构成辅助缸机构(专利文献1)。

即、辅助缸的装配结构设置在机体的左侧，安装连结在左侧提升臂与变速箱的左侧下部之间。即、在变速箱左侧下部固定支柱，通过在该支柱插入销来支撑辅助缸的下部，上部将形成于辅助缸的活塞杆上端的U字状金具连结于左侧提升臂。

另外，为了在牵引车的后部连结拖车，例如如专利文献2那样，在变速箱的后面设置左右一对的两侧板，在跨越该左右一对的两侧板安装作业装置连结用的挂钩。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－201623

专利文献2：日本实公平2－14482号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

然而，在专利文献1的结构中，由于构成辅助缸，因此特别是用于支撑缸下部的变速箱的后面的结构复杂化。如引用文献2那样需要连结挂钩结构的情况不可避免复杂化。

本实用新型是鉴于上述的事情而提出的方案，目的在于即使在外部构成辅助缸机构的情况下也能够容易地实现牢固的支撑结构。

用于解决课题的方案

本实用新型为了解决上述课题而采取如下技术方案。

方案1是一种作业车辆，在机体的后部装配由基座部件83和挂钩框82构成的挂钩机构80，

上述作业车辆的特征在于，

将辅助缸机构95的缸部95a连结于基座部件83。

方案2所述的实用新型根据方案1所述的作业车辆，其特征在于，

使基座部件83构成为将左右对置的纵板83a、83a和连结这些纵板83a、83a的连结板83b一体形成，其中，将连结板83b连结于机体后部。

在上述纵板83a、83a之间装拆自如地设置挂钩框。

方案3所述的实用新型根据方案1或2所述的作业车辆，其特征在于，

在基座部件83的纵板83a设置贯通孔，在该贯通孔固定支撑销96，在该支撑销96上转动自如地连结辅助缸机构95的缸部95a。

方案4所述的实用新型根据方案2所述的作业车辆，其特征在于，

从连结板83b朝向前方一体地设置固定用托架83c，并连结于机体的下表面。

方案5所述的实用新型根据方案1或2所述的作业车辆，其特征在于，

在机体的后部构成3连杆连结装置7，在辅助缸机构95的缸部95a的下方，设置阻止伴随摆动的下连杆7b、7bA的进入的防护部件97。

实用新型的效果如下。

根据方案1所述的实用新型，由于利用挂钩机构80的基座部件83来连结辅助缸机构95，因此不需要刚体的基座部件用的另外的支撑加强结构，能够装配辅助缸机构。

方案2所述的实用新型除了方案1所述的效果以外，由于基座部件83由一对纵板83a、83a和连结板83b构成，因此以简单的结构实现加强。

方案3所述的实用新型除了方案1以及方案2所述的效果以外，由于支撑销96结构的简单的连结结构，因此组装作业容易。

方案4所述的实用新型除了方案2所述的效果以外，不仅实现连结板83b的加强，而且实现基座部件83的加强。

方案5所述的实用新型除了方案1至方案4所述的效果以外，实现防止缸部95a的破损。

附图说明

图1是实施方式的牵引车的概略图。

图2是图1的A向视图(观察机体前部的图)。

图3是图1的B向视图(观察机体后部的图)。

图4是图1的C向视图(观察机体上部的图)。

图5是表示实施方式的牵引车的变速装置的传动机构的线条图。

图6(A)是表示实施方式的牵引车的变速装置的尤其是行驶系统传动机构的剖视图，图6(B)是表示实施方式的牵引车的变速装置的尤其是PTO系统传动机构的剖视图。

图7(A)、图7(B)是表示PTO轴支承结构以及防尘结构的剖视图，图7(C)是其后视图。

图8是从车辆宽度方向左侧观察实施方式的牵引车的变速箱的部分侧视图。

图9是从车辆宽度方向右侧观察实施方式的牵引车的前变速箱的部分侧视图。