[实用新型]车辆后排座椅框架总成和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆后排座椅框架总成和具有该框架总成的车辆。

背景技术

在当今车辆领域中，常规的车辆后排座椅均会具有可翻转的肘靠组件从而为乘客提供舒适的乘坐体验。对于一些较高档车辆来说，通常不需要后排座椅和肘靠组件的肘靠向车辆前向方向倾倒，而是可以向车辆后向方向躺倒从而为乘客提供半躺倒状态。

对于后排座椅设置成4：6结构，尤其是4：2：4结构的车辆来说，需要使得车辆后排座椅和肘靠组件均能够稳固地保持在适当位置，从而防止由于紧急停车、刹车或前部碰撞引起部件可能的向前大幅度倾覆，导致对乘客造成伤害。

目前市面上的车辆并没有任何一种方法或结构能够有效地解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供车辆后排座椅框架总成和车辆，以至少实现车辆后排座椅和肘靠组件的稳固安装。

为解决上述问题，本实用新型一方面提供了一种车辆后排座椅框架总成，包括沿车辆的车宽方向分隔开的第一座椅框架、第二座椅框架以及位于二者之间的肘靠框架，其中，第一座椅框架和第二座椅框架的内侧底端分别与肘靠框架连接，第一座椅框架和第二座椅框架的外侧底端分别与车辆的底板连接，其中，肘靠框架的底部与底板连接，顶部通过连接架与车辆的车身构件连接。

根据本实用新型，连接架包括第一连接段、布置在第一连接段两端的第二连接段以及将第一连接段与第二连接段相连的第三连接段，第一连接段与肘靠框架的顶部连接，第二连接段与车身构件连接。

根据本实用新型，连接架布置在车身构件和肘靠框架之间的空隙处，并且第一连接段和第二连接段分别与第三连接段成角度地布置。

根据本实用新型，肘靠框架的底部通过分别设置在肘靠框架的两侧底部边缘处的肘靠安装构件与底板连接。

根据本实用新型，任一肘靠安装构件还与车辆的车身主体框架连接。

根据本实用新型，第一座椅框架的内侧底端和第二座椅框架的内侧底端分别与肘靠框架两侧的肘靠安装构件连接。

根据本实用新型，第一座椅框架的外侧底端和第二座椅框架的外侧底端分别通过外部安装构件安装至底板。

根据本实用新型，第一座椅框架的外侧底端处的外部安装构件与第二座椅框架的外侧底端处的外部安装构件相对于肘靠框架镜像对称地布置。

根据本实用新型，第一座椅框架的外侧底端与外部安装构件之间、第一座椅框架的内侧底端与肘靠安装构件之间、第二座椅框架的外侧底端与外部安装构件之间、第二座椅框架的内侧底端与肘靠安装构件之间均设置有安转衬板。

根据本实用新型，车身构件为车辆后窗台板。

根据本实用新型，第一座椅框架、肘靠框架以及第二座椅框架构造成尺寸比例为4：2：4的独立框架结构。

本实用新型另一方面还提供了一种车辆，该车辆具有如上所述的车辆后排座椅框架总成。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型中，第一和第二座椅框架的内侧底端和外侧底端分别与肘靠框架和车辆的底板连接，从而使得第一和第二座椅框架稳固地保持在车辆中；进一步，由于肘靠框架的底部与车辆的底板连接，同时顶部通过连接架车辆的车身构件连接，这就使得肘靠框架在顶部与底部均与车辆的车身结构件相连，从而保证肘靠框架的稳固，继而使得与其连接的第一和第二座椅框架保持稳固。所以本实用新型的框架总成在不影响使用的情况下，能够更加稳固地安装。

附图说明

图1是本实用新型车辆后排座椅框架总成的一个实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例中连接架一个实施例的结构示意图；

图3是图1所示实施例中肘靠框架一个实施例的结构示意图；

图4是图1所示实施例中其中一个座椅框架与肘靠框架相连接的结构示意图；

图5是图4所示实施例中座椅框架底部的放大图；

图6是图4和图5所示实施例中外部安装构件的结构示意图。

具体实施方式

现参照附图对本实用新型进行描述。如图1所示，在本实用新型中提供了一种车辆后排座椅框架总成，其包括沿车辆的车宽方向L分隔开的第一座椅框架1、第二座椅框架2以及肘靠框架3，其中肘靠框架3位于第一座椅框架1和第二座椅框架2之间。由此描述可知，本实用新型的后排座椅框架总成构造为尺寸比例为4：2：4的独立框架结构；但是应当理解，如果第一座椅框架1或者第二座椅框架2单独与肘靠框架3结合，则本实用新型的框架总成也可以为尺寸比例为6：4的结构。