[实用新型]汽车发动机盖耐久性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机盖耐久性测试装置。

背景技术

目前，市场上对汽车发动机盖的耐久性测试分撑杆式与气撑式两种，但是这两种方式不能在一个耐久装置上通用。

撑杆式采用的是单侧边固定支撑座，气缸驱动挑臂，带动负压吸盘提盖，解除负压落盖。此种方法缺点一，不能兼顾气撑式发动机盖的耐久试验；缺点二，气缸运动的机构，动作速度的控制需要手动调节减压阀，操作不便；缺点三，以气缸为动力源在高低温环境下，性能会受到极大影响；缺点四，机构为单边固定支撑座，挑驱动臂，强度及稳定性上不可靠；缺点五，机构安装时需要对发动机盖的旋转中心，给安装带来不便。

气撑式采用的是车头前方安装气缸支架，抬起动作分两段，分别用两气缸执行过气撑平衡点。下落仍由气缸带动通过定滑轮，连接安装在发动机盖上夹具的绳锁,实现关闭动作。此种方法缸点一，不能兼顾撑杆式发动机盖的耐久试验；缺点二，同样气缸运动的机构，动作速度的控制需要手动调节减压阀，操作不便；缺点三，以气缸为动力源在高低温环境下，性能会受到极大影响；缺点四，发动盖上需要额外安装两个发动机盖抬起动作的受力条及发动机盖拉回动作的夹具，气缸才能执行动作。即破坏了发动机盖的原始结构，又给安装带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、能够兼顾撑杆式与气撑式汽车发动机盖的耐久性试验的汽车发动机盖耐久性测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车发动机盖耐久性测试装置，包括龙门架、驱动臂轴、驱动臂、驱动钩手、用于带动驱动臂轴转动的转动机构以及用于带动驱动臂轴上下移动的升降机构；

所述龙门架由两个竖直相对布置的矩形框架组成，右侧矩形框架的两条长边框的内侧面滑动安装有一条形滑块，左侧矩形框架的两条长边框的内侧面分别固设有沿其轴向延伸的导轨，一方环形滑块滑动套装在两导轨和左侧矩形框架的两条长边框上；

所述驱动臂轴的两端分别转动安装在条形滑块和方环形滑块上，驱动臂的后端固定在驱动臂轴的中部，驱动臂的前端与驱动钩手铰接相连，驱动钩手具有竖直平面内的转动自 由度，驱动臂上还设有用于控制驱动钩手向下转动角度的限位机构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、易于制造；龙门架安装方便，而且能提高本实用新型的稳定性；本实用新型通过驱动臂轴、驱动臂及驱动钩手的相互配合能够很好地兼顾撑杆式与气撑式汽车发动机盖的耐久性试验，从而保证本实用新型的通用性；驱动臂和驱动钩手在运动过程中同汽车发动机盖组成一个四连杆机构，从而使本实用新型的驱动臂轴与汽车发动机盖的旋转中心允许有适当的偏移，固而避免了校对汽车发动机盖旋转中心的过程，从而给安装节省了时间；另外，本实用新型不需要在汽车发动机盖上安装任可辅助夹具，操作十分方便。

进一步的，所述转动机构包括驱动电机和驱动减速机，驱动电机和驱动减速机固定于方环形滑块的外侧面，驱动臂轴的左端伸出方环形滑块与驱动减速机连接；

所述升降机构包括丝杆、带有手轮的减速机、丝杆支撑板以及减速机支撑板，丝杆支撑板和减速机支撑板均固定在左侧矩形框架上，并且丝杆支撑板位于方环形滑块的下方，减速机支撑板位于丝杆支撑板的下方，丝杆的两端分别转动安装在左侧矩形框架的上边框和丝杆支撑板上，减速机固定在减速机支撑板上，丝杆的下端伸出丝杆支撑板与减速机连接，方环形滑块的下端安装有螺母座，丝杆穿过螺母座并与螺母座螺纹配合；

所述限位机构包括钩手驱动电机、螺杆、旋转螺母以及托板，托板的截面形状呈U形，且托板的上端两侧分别固定在驱动臂的前端左右两侧面，旋转螺母转动安装在托板的下端内表面，旋转螺母的后端与钩手驱动电机连接，螺杆旋接在旋转螺母上，螺杆上设有沿螺杆轴向延伸的导槽，托板的内表面固定有导向条，导向条伸入导槽内并能够沿导槽移动，螺杆的前端连接有聚四氟乙烯材料制成的推块，驱动钩手在自身重力的作用下抵靠在推块上。 

进一步的，所述驱动臂为长度可调结构。采用这种技术方案，可以针对不同尺寸型号的汽车发动机盖来调整驱动臂的长度，以提高本实用新型的适用范围。

进一步的，所述驱动臂的前部下侧面固定有压轮，压轮的旋转轴平行于驱动臂轴。采用这种技术方案，可以变驱动臂与气撑式汽车发动机盖间的滑动摩擦为滚动摩擦，从而保护气撑式汽车发动机盖。