[实用新型]一种车用铅封锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别涉及一种车用铅封锁。

背景技术

目前，货车车厢、集装箱在运输过程中通常使用施封环、铅封施封装置，其中有的抗破坏强度低、钢丝可转动，导致工作不够稳定，拉力有限。

实用新型内容

为了克服上述的不足，本实用新型提供一种车用铅封锁。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车用铅封锁，包括铅封主体、阻尼件和铅封线，铅封主体内设一条固定铅封线一端的第一通道，一条供铅封线穿过的第二通道和一个供阻尼件运动的开口容腔，开口容腔一侧与第二通道贯通，另一侧设有从开口容腔开口端向非开口端延伸的斜坡，开口容腔开口端设有封口，以及与封口相适配的铅封帽，封口四周边沿经形变向内收拢来固定铅封帽。

所述阻尼件包括滚轮和弹性件。

在所述开口容腔的两壁上设有内凹弧段，所述滚轮两侧的中心设有凸点，凸点在内凹弧段内运动。

所述滚轮周向设有凹槽，所述铅封线采用钢丝绳。

所述弹性件为弹簧。

所述铅封帽上设有供铅封线穿过的第三通道，该第三通道与第二通道相贯通。

本实用新型的有益效果是：由于开口容腔的斜坡设置，阻尼件从开口容腔的开口端放入，而后沿斜坡运动，至一定位置，铅封主体通过铅封帽完成铅封的密封，铅封线从第二通道穿过，阻尼件会卡住铅封线，使得铅封线只能单向拉伸，不能逆向拉出和旋转，使得该车用铅封锁工作稳定，且增大该车用铅封锁的拉力。

附图说明

图1是本实用新型铅封锁封口形变后的剖视图。

图2是本实用新型铅封锁封口未形变的剖视图。

图3是本实用新型铅封主体的剖视图。

图4是本实用新型铅封主体的仰视图。

图5是本实用新型铅封帽的剖视图。

1-铅封主体，11-第一通道，12-第二通道，13-开口容腔， 131-内凹弧段，14-斜坡，15-封口，2-铅封线，3-铅封帽，31-第三通道，4-滚轮，41-凸点，5-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1-图5所示，一种车用铅封锁，包括铅封主体1、阻尼件和铅封线2，铅封主体1内设一条固定铅封线2一端的第一通道11，一条供铅封线2从铅封主体1顶部穿入，底部穿出的第二通道12和一个供阻尼件运动的开口容腔13，开口容腔13一侧与第二通道12贯通，另一侧设有从开口容腔13开口端向非开口端延伸的斜坡14，即开口端口径大于非开口端口径，其中所述开口端位于铅封主体1底部，且在开口容腔13开口端设有封口15，以及与封口15相适配的铅封帽3，封口15四周边沿经形变向内收拢来固定铅封帽3，封口15套接铅封帽3之后，对封口15四周的边沿施加向内的力，使之向内形变而卡住铅封帽3，使之构成铅封，要解除铅封锁时，只要将封口15两侧的压片向外复原，即可拆除铅封帽3，从而解除铅封；由于开口容腔13的斜坡14设置，阻尼件从开口容腔13的开口端放入，而后沿斜坡14运动，至一定位置，铅封主体1通过铅封帽3完成铅封的密封，铅封线2从第二通道12穿过，阻尼件会卡住铅封线2，使得铅封线2只能单向拉伸，不能逆向拉出，使得该车用铅封锁工作稳定，且增大该车用铅封锁的拉力。

所述阻尼件包括滚轮4和弹性件，所述弹性件为弹簧5，所述滚轮4周向设有凹槽，铅封线2沿该凹槽运动，该凹槽可防止铅封线2旋转，滚轮4两侧的中心设有凸点41，在所述开口容腔13的两壁上设有内凹弧段131，在开口容腔13中依次放置滚轮4、弹簧5，其中滚轮4的凸点41、弹簧5置于内凹弧段131中，当滚轮4沿斜坡14运动时，凸点41在内凹弧段131内运动，铅封帽3压在封口15上，使得弹簧5产生形变，由于弹簧5置于内凹弧段131中，弹簧5形变后依然置于内凹弧段131中，此时弹簧5的弹性量作用在滚轮4上，避免滚轮4因铅封线2的拉伸而随之向开口容腔13开口端运动，防止滚轮4运动而不能实现铅封的作用。

所述铅封帽3上设有供铅封线2穿过的第三通道31，该第三通道31与第二通道12相贯通，使得铅封帽3与铅封主体1构成一体，避免因增加铅封帽3而阻挡铅封线2的穿过。

以上结合附图所描述的实施例仅是本实用新型的优选实施方式，而并非对本实用新型的保护范围的限定，任何基于本实用新型精神所做的改进都理应在本实用新型保护范围之内。