[实用新型]一种连接杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及一种连接杆总成。

背景技术

汽车连接杆总成主要是控制前稳定杆的运动轨迹，连接杆总成有一个球销或两个球销两种类型。一个球头销的连接杆总成的结构，如图5所示，连接杆总成包括连接杆1、上橡胶衬套2、下橡胶衬套、限位垫圈3、上安装垫圈4、下安装垫圈5，其中上、下橡胶衬套2呈圆柱体形，且均开设有中心孔。连接杆1的中部设置有限位台肩11，连接杆1的下端依次从上橡胶衬套2和下橡胶衬套中穿出，并通过螺母7锁紧，上安装垫圈4设置在上橡胶衬套2与限位台肩11之间，下安装垫圈5设置在下橡胶衬套与螺母7之间，上、下橡胶衬套呈间隔布置，两者之间形成摆臂安装孔，所述限位垫圈3设置在该摆臂安装孔内，摆臂6安装在上、下橡胶衬套之间，连接杆1主要靠橡胶衬套2实现软连接从而保证连接杆的运动。现有的结构存在以下问题，摆臂与连接杆总成连接时，摆臂安装孔内具有间隔、且没有填充物，当连接杆摆动时，连接杆容易与摆臂安装孔端面碰撞产生异响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种连接杆总成，其能够在满足与摆臂的有效连接的前提下，避免连接杆摆动时与摆臂安装孔端面碰撞产生异响。

本实用新型所述连接杆总成，包括连接杆、上橡胶衬套、下橡胶衬套、限位垫圈、上安装垫圈和下安装垫圈，连接杆的中部设置有限位台肩，在上橡胶衬套的下端中部设置有第一凸台，在下橡胶衬套的上端中部设置有第二凸台，连接杆的下端依次从上橡胶衬套、第一凸台、第二凸台、下橡胶衬套中穿出，并通过螺母锁紧；第一凸台下端面与第二凸台上端面相贴合，上橡胶衬套和下橡胶衬套之间形成摆臂安装孔；所述限位垫圈设置摆臂安装孔内，所述安装垫圈设置在上橡胶衬套与限位台肩之间，所述下安装垫圈设置在下橡胶衬套与螺母之间。

进一步，所述限位垫圈呈台阶形，其上部的竖直段与上橡胶衬套外侧贴合，其中部的水平段与上橡胶衬套下端面贴合，其下部的竖直段与第一凸台及第二凸台的外侧贴合。该结构能够更好的包裹橡胶衬套，更好的起到了限位作用。

本实用新型所述连接杆总成，由于具有上述结构，在上、下橡胶衬套上设置有相配合的第一、第二凸台，连接杆从第一、第二凸台中穿过，在连接杆摆动时，连接杆将不会摆臂安装孔的边缘发生碰撞。该连接杆总成在满足与摆臂的有效连接的前提下，避免了连接杆摆动时与摆臂安装孔端面碰撞产生异响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用性与摆臂的配合结构示意图；

图3为本实用新型中下橡胶衬套的结构示意图；

图4为本实用新型中限位垫圈的结构示意图；

图5为现有连接杆总成的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1至图4所示，该连接杆总成包括连接杆1、上橡胶衬套2、下橡胶衬套8、限位垫圈3、上安装垫圈4和下安装垫圈5，连接杆1的中部设置有限位台肩11，在上橡胶衬套2的下端中部设置有第一凸台21，在下橡胶衬套8的上端中部设置有第二凸台81，连接杆1的下端依次从上橡胶衬套2、第一凸台21、第二凸台81、下橡胶衬套8中穿出，并通过螺母7锁紧。第一凸台21下端面与第二凸台81上端面相贴合，上橡胶衬套2和下橡胶衬套8之间形成摆臂安装孔。所述限位垫圈3设置摆臂安装孔内，限位垫圈3呈阶梯形，其上部的竖直段与上橡胶衬套外侧贴合，其中部的水平段与上橡胶衬套下端面贴合，其下部的竖直段与第一凸台及第二凸台的外侧贴合。所述安装垫圈4设置在上橡胶衬套2与限位台肩11之间，所述下安装垫圈5设置在下橡胶衬套8与螺母7之间。