[实用新型]车顶高压箱安装结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种车顶高压箱的安装结构。

背景技术

动车组的高压系统主要作用是从接触网获取单相AC25KV高压电，为列车提供电源，实现供电、电气保护及监测网压及工作电流等主要作用。一但动车组的高压系统发生放电等故障时，将造成动车组晚点及旅客滞留，严重地还会导致整个接触网供电断电，进而影响整条线路车辆的运行。因此确保动车组高压系统安全可靠直接确保动车组的运营安全。

目前动车组高压系统部件多为直接安装在车顶上，通过高压电缆或高压铜排直接连接，系统部件全部直接暴露在空气当中。因此，高压部件易受外界雨雾、污秽、气流、紫外线等环境影响，发生击穿或放电，严重影响动车组的运营安全。而且车顶高压部件的外绝缘材料多为硅橡胶材质，高压部件受污染后，每次回库都要进行清洗和清洁，这种清洁对硅橡胶材质的憎水性会造成严重影响，进而直接影响高压部件的电气性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车顶高压箱安装结构，改善高压部件工作环境，降低设备故障率，减少清洁次数，提高高压部件的使用寿命及动车组运用的可靠性，减少高压电气维护的工作量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车顶高压箱安装结构，其特征在于：

高压箱采用玻璃钢顶盖，高压箱采用玻璃钢顶盖，高压箱内底面敷设层压板，玻璃钢顶盖内表面喷涂有防污闪涂料层，箱内集成了真空主断路器、电压互感器、电流互感器、隔离开关、避雷器、三个高压电缆头，动车组高压电源由第一高压电缆头引入高压箱内分为两路：一路进入电压互感器；一路通过真空主断路器后又分为两路，一路由第二高压电缆头引出，一路通过高压隔离开关由第三高压电缆头引出，电流互感器套在第一高压电缆头外面采集电流信号，避雷器与隔离开关以及第二高压电缆头并联。

避雷器采用斜角布置，同时在避雷器旁边设置防爆薄弱口。

高压箱内壁设有隔音降噪层。

所有部件均在箱体的侧壁安装。

本实用新型由于将所有部件集成在高压箱内部，避免了环境对高压部件电气性能的影响。同时减少清洁次数，节省人力及水源，同时减少清洁带来对高压部件的影响。同时玻璃钢顶盖内表面喷涂有防污闪涂料层，降低电器放电性能，高压箱内底面敷设一块绝缘板，增加了高压接线点对高压箱体地间的电气间隙。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型顶盖的结构断面图。

具体实施方式

    参照图1、图2，高压箱1采用玻璃钢顶盖2，高压箱内底面敷设GTO-3层压板11，增加高压接线点对箱体地间的电气间隙，玻璃钢顶盖内表面喷涂有防污闪涂料RTV层13，避免玻璃钢材质内杂质对电气间隙的影响，使玻璃钢顶盖成为绝缘顶盖；箱内集成了真空主断路器4、电压互感器8、电流互感器10、隔离开关6、避雷器5、三个高压电缆头，所有部件均在箱体的侧壁安装，安装后确保顶盖与车顶平齐，同时减少风阻。动车组高压电源由第一高压电缆头9引入高压箱内分为两路：一路进入电压互感器；一路通过真空主断路器4后又分为两路，一路由第二高压电缆头3引出，一路通过高压隔离开关由第三高压电缆头7引出，电流互感器10套在第一高压电缆头9外面采集电流信号，避雷器5与隔离开关6以及第二高压电缆头3并联。避雷器设计时考虑定向爆破，避雷器5采用斜角布置，同时在避雷器旁边设置防爆薄弱口12，当避雷器发生爆炸时，可通过防爆薄弱口12释放压力，确保箱体及箱内设备安全，确保箱外无飞溅物。高压箱内壁设有隔音降噪层14，由于隔音材料内有孔隙，在箱内外环境变化的时候会产生冷凝水，隔音材料表面会吸水形成一层水膜，绝缘性能降低，容易放电，所以在隔音降噪材料上面设置防污闪涂料RTV，该材料具有憎水性，因此其表面形成的是水滴，所以不容易放电。