[实用新型]一种耐磨导向轮花纹

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎花纹技术领域，具体涉及一种耐磨导向轮花纹。 

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必须能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必须起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

目前，国内大多数轮胎厂家设计花纹结构时基本是根据差异化设计，轮胎花纹市场的适应范围也由大众化转向小众化，市场对轮胎的要求越来越高，当然也需要工厂设计出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。

目前汽车使用的轮胎，导向轮大多采用直钩设计，这种设计具有良好的导向性能，并且沟沿轮胎圆周走向，能有效降低行驶噪音。但是如果是非变角度的直沟，且沟底留有空间过大，很容易出现夹石子现象，夹石子岁轮胎损坏特别严重，容易导致胎面变形，增加滚动阻力，易产生轮胎生热，进而发生疲劳损坏，大大减小轮胎使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是导向轮如果是非变角度的直沟，且沟底留有空间过大，很容易出现夹石子现象，夹石子岁轮胎损坏特别严重，容易导致胎面变形，增加滚动阻力，易产生轮胎生热，进而发生疲劳损坏，大大减小轮胎使用寿命，为解决上述问题，本实用新型提供一种耐磨导向轮花纹。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种耐磨导向轮花纹，包括胎面花纹，胎面花纹包括第一花纹块和第二花纹块，第二花纹块在靠近胎肩处的胎面上周向设置，若干个第一花纹块周向设置在两个第二花纹块之间的胎面上，第一花纹块与第二花纹块之间以及相邻的第一花纹块之间均设置有花纹沟，花纹沟中设置有排石块，相邻的排石块之间通过连接筋连接，胎肩部位设置有第三刀槽，第二花纹块为连续花纹块，第二花纹块靠近花纹沟的一侧和第一花纹块的两侧均设置有第二刀槽；第一花纹块为S形，相邻的第一花纹块之间设置有第一刀槽。

第一刀槽的深度为花纹沟的深度的二分之一至三分之二。

排石块的高度小于花纹沟的深度。

第二刀槽的深度小于等于花纹沟的深度。

第二花纹块的宽度是第一花纹块的宽度的0.9到1.1倍。

相对于现有技术，本实用新型提供的一种耐磨导向轮花纹，能够在导向轮位车辆中使用，为使轮胎能在导向轮位使用过程中有较好的耐磨性能，肩部花纹设计采用封闭的第二花纹块，减少轮胎偏磨的发生，第一花纹块之间有第一刀槽，在减小花纹块刚性的同时，提高轮胎的散热性能，从而提高轮胎的耐磨性能，而第二刀槽能够起到保护第一花纹块和第二花纹块的作用，因为第二刀槽的存在减弱了第一花纹块和第二花纹块边部的刚性，会使第二刀槽部位优先磨损，从而起到保护花纹块的作用。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1是胎面花纹；2是排石块；3是第一花纹块；4是花纹沟；5是第一刀槽；6是第二刀槽；7是第二花纹块；8是第三刀槽。

具体实施方式

如附图1所示，一种耐磨导向轮花纹，包括胎面花纹1，胎面花纹1包括第一花纹块3和第二花纹块7，第二花纹块7在靠近胎肩处的胎面上周向设置，若干个第一花纹块3周向设置在两个第二花纹块7之间的胎面上，第一花纹块3与第二花纹块7之间以及相邻的第一花纹块3之间均设置有花纹沟4，花纹沟4中设置有排石块2，相邻的排石块2之间通过连接筋连接，排石块2为长方形或六边形，胎肩部位设置有第三刀槽8，第二花纹块7为连续花纹块，第二花纹块7靠近花纹沟4的一侧和第一花纹块3的两侧均设置有第二刀槽6；第一花纹块3为S形，相邻的第一花纹块3之间设置有第一刀槽5。

第一刀槽5的深度为花纹沟4的深度的二分之一至三分之二。

排石块2的高度小于花纹沟4的深度。

第二刀槽6的深度小于等于花纹沟4的深度。

第二花纹块7的宽度是第一花纹块3的宽度的0.9到1.1倍。