[实用新型]具有双触媒载体的油锯用二冲程汽油机消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种具有双触媒载体的油锯用二冲程汽油机消音器。

背景技术

通常油锯二冲程发动机上若用带触媒的消音器，包括前盖、后壳以及消音器隔板，前盖和后壳固定连接形成空腔，消音器隔板固定于前盖和后壳之间且将空腔分隔成两个腔室，前盖上设有排气口，后壳上设有进气口，而这种消音器的触媒都只有一个，固定在消音器隔板中心位置。其作用是促进发动机废气中的HC和NOx二次燃烧，形成二氧化碳，排向大气，已达到降低排放尾气中的污染物的目的。对于有尾气排放要求的国家和地区，这样的废气净化装置是不可或缺的。但现有的传统带触媒消音器有不少弊端：(1)转换效率低下，致使尾气排放太慢，导致发动机功率下降，且温度很高，缩短了动力寿命；(2)由于只有一只触媒负责所有废气放的净化任务，触媒的寿命也不会很长，故消音器的寿命很短；(3)油锯消音器本身体积小，触媒在里面的安装一般是在正中心部位，这样一来基本上对准了汽缸的排气口的，因而高温废气气流高速冲击触媒，触媒不但无法很有效率的净化高速废气(气流太快来不及)，而且还很容易因为被高速气流的不断冲击而损坏。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种降低了消音器和动力的整体温度，保证了发动机功率不会因为触媒而大幅降低，触媒不会被高温高速大流量的废气冲击损坏的具有双触媒载体的油锯用二冲程汽油机消音器。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种具有双触媒载体的油锯用二冲程汽油机消音器，包括前盖、后壳以及消音器隔板，前盖和后壳固定连接形成空腔，消音器隔板固定于前盖和后壳之间且将空腔分隔成两个腔室，前盖上设有排气口，后壳上设有进气口，所述消音器隔板的上下两侧分别设有通气孔，消音器隔板朝向进气口一侧的上下两侧分别设有与通气孔相匹配的触媒载体。

本实用新型进一步设置为：所述前盖与消音器隔板之间的腔室内设有隔热板。

本实用新型进一步设置为：所述后壳的内侧壁上与进气口相匹配的位置设有导套座，所述空腔内设有消音器导套，消音器导套贯穿消音器隔板和隔热板，且消音器导套的一端与前盖固定连接、另一端通过导套座固定连接于后壳上。

本实用新型进一步设置为：所述消音器导套有两根，两根消音器导套分别设于上下两触媒载体之间的左右两侧。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：

1、通过对两个触媒载体的设置，使以前单个触媒载体的所承受的压力由现在的两个触媒载体共同承担，这样不但提升了触媒的寿命，还由于高温废气排气更顺畅，从而降低了消音器和动力的整体温度；

2、从以前的单通道改为现在的双通道，不但净化效率提升，排气效率也提升一倍，保证了发动机功率不会因为触媒而大幅降低；

3、并列设置于消音器隔板上下两侧的双触媒载体，可以巧妙地避开汽缸排气口，使汽缸排气口的高温高速废气在消音器内部分流减速后，分别进入两只触媒，这样也保护了触媒不会被高温高速大流量的废气冲击损坏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的消音器隔板上安装触媒载体的结构示意图。

图4为本实用新型的消音器隔板上安装触媒载体的另一角度的结构示意图。

图5为本实用新型的消音器隔板与隔热板的结构示意图。

图6为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

参照图1～6，为本实用新型公开的一种具有双触媒载体的油锯用二冲程汽油机消音器，前盖10和后壳11固定连接形成空腔，消音器隔板12固定于前盖10和后壳11之间且将空腔分隔成两个腔室，前盖10上设有排气口13，后壳11上设有进气口14，一般情况下，为了安装的便捷性以及传统的安装方式的限定，进气口大多是设置在后壳的中部，所述消音器隔板12的上下两侧分别设有通气孔15，消音器隔板12朝向进气口14一侧的上下两侧分别设有与通气孔15相匹配的触媒载体16，这种设计方式，在汽缸排气口排出的废气从进气口进入至进气口一侧的腔室内，大部分会直接吹在消音器隔板的中部，使得这一侧的腔室内的消音器隔板给废气一个缓冲力，有效的减小了废气冲击力，使汽缸排气口的高温高速废气在消音器内部分流减速后，分别进入两只触媒，这样也保护了触媒不会被高温高速大流量的废气冲击损坏。