[实用新型]一种两用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属车辆零配件领域，具体涉及一种两用轮胎。

背景技术

随着经济的不断发展和科学技术的不断进步，机动车的数量日益增多。机动车主要分为两类，一类是使用橡胶轮，在普通的道路上行驶，如日常生活中常见的各种汽车；另一类使用钢轮，如火车、有轨电车等，这些车辆只能在特定的道路上行驶。为了使车辆即能在普通路面行驶，又能在专用轨道上行驶，人们进行各种研究：

如公开号为CN1836925A，名称为“一种路轨两用车”的实用新型专利申请，其公开了一种轻型路轨两用车，该车既能在道路上行驶，又能在轻轨上行驶，具体是通过在车上安装两套车轮，一套车轮在道路上行驶，一套车轮在专用轨道上行驶，但是该专利申请中没有公开两套车轮的具体结构。在授权公告号CN201172357Y,名称为“一种两用汽车车轮”的中国实用新型专利中，公开了一种两用汽车车轮，其是由橡胶轮胎、钢圈和压条组成，压条设置在钢圈端头的凹槽内，将橡胶轮胎固定在钢圈的一端，在钢圈的端面上设有螺栓连接孔，在钢圈的另一端是与铁路轨道配合的接触面。采用这种车轮既可以在公路路面上行驶，也可以在铁道轨道上行驶。然而这种车轮是在钢圈上形成接触面，当长时间在铁轨上行驶后，该接触面易产生轻微变形而影响到橡胶轮与钢圈连接的稳定性。而且当接触面损坏后，需要更换整个车轮，造成不要的浪费，从而增加车辆的成本。

鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易、使用寿命长、能使车辆在普通路面行驶和在专用轨道上行驶的两用轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种两用轮胎,包括路面轮和轨道轮，轨道轮的外径小于路面轮的外径，所述路面轮包括轮毂和与轮毂配套的胎体，轮毂包括用以安装胎体的轮辋和用以支撑轮辋的轮辐，以轮胎正常使用时，轮胎靠近车身中心的一侧为内侧，另外一侧为外侧，所述轨道轮安装在所述轮毂的内侧或者外侧，所述轨道轮的轮面即为与轨道接触的行驶面。

作为本实用新型的第一种优选方式，所述轨道轮安装在所述轮毂的外端面，所述轨道轮沿轴向的内端面与所述轮辐沿轴向的外端面平行设置，所述轨道轮通过螺栓固定连接在所述轮辐上。

较佳地，所述轨道轮为柱状钢轮，在柱状钢轮的轴心上设有轮轴孔。

作为本实用新型的第二种优选方式，所述轨道轮安装在所述轮毂的内端面，所述轮毂内设有用以安装制动圈和轮轴的容置空间，所述轨道轮的内端面设有朝向该容置空间延伸的延伸部，该延伸部上形成与所述轮毂的内壁紧密接触的支撑面，在所述支撑面与所述行驶面的相接处设有环状安装块，环状安装块与所述轮辋的相应端面通过螺丝固定连接。

较佳地，所述轮辋沿轴向的一端面设有加强部，所述环状安装块与所述加强部固定连接。

较佳地，所述轨道轮上沿轴向开设有通孔，该通孔与所述容置空间连通。

采用本实用新型的技术方案后，轨道轮安装在路面轮的轮毂上，只需在轮毂上开设螺孔即可实现轨道轮的安装，整个车轮的结构显得非常简易，制造方便，通过路面轮保证车辆在不同路面的正常行驶，通过轨道轮实现车辆在特定轨道上行驶的目的，相比传统直接在钢圈上形成轨道接触面，本实用新型通过轨道轮与轨道进行接触，能够更好地保护轮毂（即钢圈），进而更好地保护路面轮，提升车轮的使用寿命。

附图说明

图1本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图中:

10-胎体20-轮毂

21-轮辋22-轮辐

23-容置空间30-轨道轮

31-行驶面32-支撑面

33-环状连接块34-螺丝

35-轮轴孔36-通孔

211-加强部。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。

参照图1和图2，一种两用轮胎,包括路面轮和轨道轮30，轨道轮30的外径小于路面轮的外径，所述路面轮包括轮毂20和与轮毂20配套的胎体10，轮毂20包括用以安装胎体10的轮辋21和用以支撑轮辋21的轮辐22，该轮毂结构在现有技术中已有介绍，这里不再进行详述。