[实用新型]一种钢丝绳加强型故障自反馈梭车电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种钢丝绳加强型故障自反馈梭车电缆。

背景技术

梭车电缆在使用中随着梭车的运动，始终处于被卷绕——拉直——再卷绕——再拉直的周期性运动状态下。因井下巷道十分狭窄，电缆随时有被井壁或煤块砸伤的可能，还受电缆盘容量和梭车运行距离的制约，电缆的外径也必须有严格限制。基于这些原因，电缆的使用寿命很短，往往投入使用不多久就会出现故障，造成梭车的停工，直接影响采煤和掘进的正常进行，而出现最多的故障就是断芯，一般断芯电缆基本上无法现场修复，就需要更换电缆，但因工作环境所限制，井下巷道狭窄，更换起来十分困难，费人费时费力，这就急需研发一种新型梭车电缆，提高梭车电缆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种柔软性更佳，抗张强度更好，可耐受反复弯曲拉直而不易断裂的钢丝绳加强型故障自反馈梭车电缆，在电缆发生故障时，故障点处的护套颜色可随温度的升高而变色，从而达到快速、精准查找故障点的目的。

本实用新型所述的一种钢丝绳加强型故障自反馈梭车电缆，包括缆芯，所述的缆芯是由三根动力线芯、一根辅助线芯以及设置在缆芯中心的加强芯绞合而成；在缆芯的最外层挤包故障自反馈型外护套；在缆芯与外护套之间设有高强度纤维编织成网状的加强筋。

进一步改进，所述的三根动力线芯以及一根辅助线芯呈上下两两相对排列在缆芯中。

进一步改进，所述的动力线芯包括动力线芯导体，在动力线芯导体外依次挤包或绕包动力线芯隔离层、动力线芯绝缘层、动力线芯半导电屏蔽层以及动力线芯金属屏蔽层；所述的动力线芯导体中心还设有动力线芯导体钢丝绳加强芯。

进一步改进，所述辅助线芯包括辅助线芯导体，在辅助线芯导体外依次挤包或绕包辅助线芯隔离层、辅助线芯绝缘层、辅助线芯半导电屏蔽层以及辅助线芯金属屏蔽层；所述的辅助线芯导体中心还设有辅助线芯导体钢丝绳加强芯。

进一步改进，所述的加强芯由钢丝绳以及挤包在钢丝绳外的半导电橡皮层构成。

进一步改进，所述的动力线芯导体钢丝绳加强芯与辅助线芯导体钢丝绳加强芯的直径相同，均是各自导体直径的1/3。

进一步改进，所述的动力线芯导体钢丝绳加强芯与辅助线芯导体钢丝绳加强芯的直径是缆芯中心钢丝绳直径的一半。

进一步改进，所述的加强筋的厚度是故障自反馈型外护套厚度的1/5。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：本实用新型在动力线芯、辅助线芯导体中分别添加钢丝绳加强芯，对导体直接起增强作用，可耐受反复弯曲拉直而不易断裂；通过对导体绞合结构进行优化设计，即导体的束丝、复绞与钢丝绳均为同一方向，大大改善其柔软性，提高导体对梭车特殊的使用要求的适应性；在缆芯中间放置钢丝绳加强芯可以大大提高电缆的抗拉力；在缆芯和护套之间设有一层高强度纤维编织成网状的加强筋，有助于增强电缆的强度，耐受拖移磨损；对各个钢丝绳加强芯的直径比例式设置，使得电缆的抗拉力效果进一步提高，也使得电缆整体的圆整性更好；此外，护套采用一种FRPE材料构成，在电缆发生故障时，故障点处的护套颜色可随温度的升高而变色，从而达到快速、精准查找故障点的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种钢丝绳加强型故障自反馈梭车电缆，包括缆芯，所述的缆芯是由三根动力线芯、一根辅助线芯以及设置在缆芯中心的加强芯绞合而成；在缆芯的最外层挤包故障自反馈型外护套15，护套采用一种FRPE材料构成，在电缆发生故障时，故障点处的护套颜色可随温度的升高而变色，从而达到快速、精准查找故障点的目的；在缆芯与外护套之间设有高强度纤维编织成网状的加强筋14，有助于增强电缆的强度，耐受拖移磨损。

其中，所述的三根动力线芯以及一根辅助线芯呈上下两两相对排列在缆芯中；加强型设置在四根缆芯的中心，所述的加强芯由钢丝绳7以及挤包在钢丝绳外的半导电橡皮层8构成，可以大大提高电缆的抗拉力。

其中，所述的动力线芯包括动力线芯导体2，在动力线芯导体2外依次挤包或绕包动力线芯隔离层3、动力线芯绝缘层4、动力线芯半导电屏蔽层5以及动力线芯金属屏蔽层6；所述的动力线芯导体中心还设有动力线芯导体钢丝绳加强芯1，并与导体绞合方向一致，对导体直接起增强作用，可耐受反复弯曲拉直而不易断裂，大大提高电缆的抗拉力。