[实用新型]燕尾槽导向式斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，具体地说，涉及一种汽车冲压模具的斜楔机构。

背景技术

目前，由于能源匮乏和环境污染严重，追求低能耗、绿色环保以及人身安全的保障已成为技术研发和发展的趋势。随着材料行业技术的发展，越来越多的轻量化、高强度的材料将替代以往厚重、低强度的材料，以便节约材料资源和降低运行所需的能源，并能够保证人身安全。

近年来，我国模具工业不断发展，逐渐开始对外销货，斜楔机构作为模具标准件产品，也会跟着出口很多国家。为了适应国际发展的要求，就必须提高模具及模具标准件的质量。若模具及模具标准件出口至国外，一旦模具的任何环节出现问题，一般会采用以下两种方式进行解决：一种方式是将模具及模具标准件返送回供货商进行检测维修，另一种方式是供货商派送工作人员出国去现场进行检测维修。无论采用上述哪种方式解决问题都需要大量的时间和费用，提高了生产成本。若问题长时间得不到解决，国外客户会对产品的质量产生质疑，对中国供货厂商产生不良影响，降低中国供货厂商的信誉度。

针对模具标准件行业，亟需提高产品的质量和使产品更加标准化，能够达到互换的程度。一旦某个配件出现问题，供货商可以重新发去一个相同的配件直接替换，这样就能缩短解决问题的周期。为了满足互换性要求，对于斜楔机构来说，组成的零件越多，互换的可能性就越低。互换要求所有的零件标准化，都按照给定的尺寸公差加工到量。而在同样的滑动间隙要求下，零件越多，各自分配到的尺寸公差就越小，加工难度就越高，因此互换的可能性就越低。而在同样大小的情况下，零件越多，则强度越低，对于斜楔来说，强度越低，其所能承受的工作力就越小。

现有的斜楔机构标准件主要包括滑块座1、滑块2和驱动块，其中滑块座1和滑块2作为上模，驱动块作为下模，如图1所示，上模还包括压板5和导向块6，其中，压板5设置有两个，对称安装于滑块座1上，形成一个T型凹槽。导向块6安装于滑块1上形成一个T型凸起。斜楔机构运动时带动T型凸起在T型凹槽内滑动。这种结构组成虽然能够满足现有模具生产的要求，但是其互换的可能性并不高，不能满足客户的更高需求，适应市场的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有斜楔标准件存在的强度不高、互换性低等上述不足，提供一种燕尾槽导向式斜楔机构，该斜楔机构采用燕尾槽导向方式，使斜楔机构结构更加简单，使用拆卸更方便，互换性和强度高，提高了产品质量。

本实用新型的技术方案为：一种燕尾槽导向式斜楔机构，包括滑块座、滑块和驱动块，其中，滑块放置于滑块座的内槽中，所述的内槽为燕尾槽，滑块放置于燕尾槽内的部分设为与燕尾槽相匹配的燕尾凸起。将现有斜楔标准件中的滑块座和压板合成为一个整体滑块座，将滑块和导向块合成为一个整体作为滑块，使斜楔机构的强度增加，同时减少了参与滑动的零部件数量，提高了产品的互换性。

本实用新型的有益效果为：本实用新型参与滑动的零部件只有滑块座和滑块两个，结构简单，安装拆卸方便，导向方式设计为燕尾槽式，产品的导向精度更高，且滑块座和滑块的强度变高，提高了产品的互换性，从而提高了产品的整体质量，为模具行业的发展提供了基础保障，能够满足客户的更高要求，适应市场的发展。此外，根据市场发展，模具的使用速度也在不断提高，相应的模具标准件的耐磨性要求也变高。由于现有模具标准件的硬轨式滑动，导致产品的使用速度受限，因此模具标准件的滑动方式必将转变为线轨，因为线轨的运动速度快，而且阻力小，没有爬行现象，润滑也方便，长时间使用后，精度损失较小，在本实用新型燕尾槽上增加线轨比在现有导向方式结构上增加线轨更加方便。

附图说明

图1为现有斜楔机构标准件上模的结构示意图。

图2为现有斜楔机构标准件T型槽的结构示意图。

图3为现有斜楔机构标准件T型凸起的结构示意图。

图4本实用新型具体实施例上模的结构示意图。

图5本实用新型具体实施例滑块座的结构示意图。

图6本实用新型具体实施例滑块的结构示意图。

图中，1、滑块座，2、滑块，3、燕尾槽，4、燕尾槽凸起，5、压板，6、导向块。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：