[实用新型]拖拉机用冷却液循环系统

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机用设备领域，尤其涉及一种拖拉机用冷却液循环系统。

背景技术

随着科技的进步，加工制造精度的越来越高，车辆发动机的利用率也越来越高，在车辆行驶过程中，燃料中的大部分能量(约70％)被转换成热量，而散发这些热量则是车辆冷却系统的任务。事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。车辆中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在车辆发动机内持续燃烧。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少，金属零件更不易磨损。

目前国内拖拉机的冷却系统，主要为集成式散热器，对提高发动机的冷却系统性能起关键作用，对于中小马力段拖拉机，此结构简单易行且成本低，有较好的性价比。但是随着国家土地集约化政策的不断推进，大马力拖拉机的市场连年扩展。同时，国家强力推动国Ⅲ发动机与拖拉机的匹配应用，随着发动机增压、中冷、高压共轨、电控等先进技术的应用，对拖拉机的冷却系统也提出了更高的要求。现有的集成式散热器虽然结构简单，但不能很好地优化发挥发动机的冷却系统性能，无法达到冷却系统的目的。

实用新型内容

本实用新型针对上述的冷却系统无法达到冷却母的等技术问题，提供一种设计合理，结构简单、成本低廉且冷却效果好的拖拉机用冷却液循环系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为,本实用新型提供一种拖拉机用冷却液循环系统，包括发动机、散热器，还包括膨胀水箱，所述发动机、散热器、膨胀水箱两两之间通过管路连通，所述发动机与散热器之间用发动机管、散热器管连通，所述发动机与膨胀水箱之间通过注液管、溢流管连通，所述散热器与膨胀水箱之间通过第二溢流管连通。

作为优选，所述膨胀水箱包括膨胀箱、下箱体，所述膨胀箱与下箱体之间交错平行垂直设置，所述下箱体上设置有溢流口以及注液口，所述膨胀箱上设置有第二溢流口，所述膨胀箱的顶部设置有冷却液入口，所述冷却液入口处设置有增压盖。

作为优选，所述增压盖包括盖体以及与盖体固定连接的阀体，所述阀体内设有沿竖直方向设置的阀芯，在阀芯的顶端设置有调节弹簧，所述调节弹簧的另一端固定在盖体上。

作为优选，所述下箱体的两侧设置有下箱体固定耳座。

作为优选，所述膨胀箱的一端设置有膨胀箱固定耳座。

作为优选，所述增压盖与本体之间螺纹连接。

作为优选，所述膨胀水箱的材料为改性PEX材料。

作为优选，所述散热器为水散热器。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于,

1、本实用新型通过改变传统的集热式散热的方式，采用两条冷却循环路线，针对不同温度下冷却液使用不同的路线，从而达到冷却节能的目的，同时，本实用新型结构简单、成本低廉。

2、本实用新型通过提供一种改性PEX材料的膨胀水箱，使本实用新型提供的膨胀水箱具有较宽的使用温度范围(-70℃～140℃)，有着卓越的耐热耐寒性能，高温下热强度很高，对水和乙二醇等冷却液都具有很好的热稳定性。同时使用寿命长，防垢、抗化学腐蚀性能强，具有良好的记忆性能和环保性能，防振效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的冷却液循环系统的结构示意图；

图2为实施例1提供膨胀水箱整体的结构示意图；

图3为实施例1提供的增压盖的剖视图；