[实用新型]一种U形板桩减隔振屏障结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路减隔振结构，具体涉及一种设置在振源与被保护对象之间的U形板桩减隔振屏障结构。

背景技术

在铁路运营过程中，列车经过铁路路基时产生的振动会通过基床向沿线周边地基中传播，长期作用下会造成周边居民身心不适、损坏结构建筑物、影响高精密产业正常生产。

在控制铁路路基振动传播的措施中，最有效的措施是加固路基基床及其地基，但是对于既有线路而言，很难在不影响正常运营的情况下实施该措施。因此，对于既有铁路路基，在其与周边既有建筑物之间设置隔振屏障来减小铁路运行引起振动造成的不利影响，便成为已运营铁路路基进行减隔振的一个优选方案。

实际工程中多采用填充沟槽作为减隔振屏障，但受施工工艺限制，仅能形成竖直的屏障，效果有限。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供了一种U形板桩减隔振屏障结构，该结构利用振动波在遇到倾斜的屏障后发生反射与折射形成的相位差，起到减隔振的目的，可有效提高减隔振效果。

本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是：

一种U形板桩减隔振屏障结构，该结构的主体为倾斜地置于振源与被保护对象之间的土体中的U形板桩排，U形板桩排由多个连续弯折而成的U形板桩连接构成。倾斜的U形板桩排倾向于振源或倾向于被保护对象。U形板桩排的斜度宜为1:3~1:4。

U形板桩采用预制的U形钢板桩或U形预应力混凝土板桩，槽钢护持在U形板桩排的两翼，静压施工。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型采用倾斜的U形板桩排作为减隔振屏障，在振源与受保护结构之间形成一条竖向倾斜的介质变异带，利用振动波在倾斜介质变异带上发生反射与折射导致的相位差，削弱了传播至受保护结构的振动波，提高了屏障的减隔振效果。

本实用新型采用预制的U形钢板桩或U形预应力混凝土板桩，静压施工，施工便捷快速；静压施工过程中，用槽钢护持U形板桩，起导向作用，防止桩体打偏，有效地控制了工程质量。

附图说明

图1是本实用新型的U形板桩减隔振屏障的平面布置示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型的槽钢护持U形板桩的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

1：振源2：U形板桩排

3：被保护对象4：槽钢。

具体实施方式

以下参照附图及具体实施例对本实用新型的U板桩减隔振屏障结构及其施工方法做进一步说明。下述各实施例仅用于说明本实用新型而并非对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种U形板桩减隔振屏障，该结构是将U形板桩倾斜地置入土中，利用振动波遇到倾斜屏障时形成的相位差，起到减隔振的目的。其具体实施例如下：

图1是本实用新型的U形板桩减隔振屏障的平面布置示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图，图中的实现和虚线分别代表不同的倾向；图3是本实用新型的槽钢护持U形板桩的结构示意图。如图1至图3所示，本实用新型的主体结构为U形板桩排2，倾斜地置于振源1与被保护对象3之间的土体中。图中振源1为铁路，被保护对象3为建筑物。施工过程中用槽钢4护持住U形板桩或U形板桩排。

U形板桩可选用预制的U形钢板桩或U形预应力混凝土板桩，在厂房中预制成型，运至现场，静压施工，施工时无需对施工场地作过多处理，整个施工过程便捷快速。对于软土地层，可直接采用静压施工；如果土质较硬，直接静压施工较为困难，可采用冲击引孔作业辅助静压施工。在静压U形板桩的过程中，可用槽钢护持住第一根U形板桩两翼，保证U形板桩不会偏离设计的斜度。第一根U形板桩施工完后，取出位于第一根U形板桩施工行进方向一侧的槽钢，护持住第二根U形板桩一侧，第二根U形板桩的另一侧与第一根U形板桩没有槽钢的一侧搭接。按照这一流程，重复施工，完成整个屏障的施工。施工完后，可将槽钢取出，回收利用；也可留在原处，继续护持U形板桩排，保证结构的长期稳定性。

本实用新型设置在振源与受保护结构之间，形成一条竖向倾斜的介质变异带，利用振动波在倾斜介质变异带上发生反射与折射导致的相位差，有效削弱传播至受保护结构的振动波。本实用新型的U形板桩减隔振屏障的布置型式，效果显著、施工便易。