[实用新型]一种汽车B柱系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车B柱系统及汽车。

背景技术

B柱作为前碰主要的受力位置，其结构的强度直接影响到车身的碰撞能力，因此B柱的结构设计成为车身设计的关键点。而B柱上端的连接结构为B柱内板、上边梁、上边梁止口以及B柱外板共同形成的四层焊接结构，这样的连接结构容易存在焊点虚焊，降低B柱的强度的缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术中B柱上端的连接结构因采用焊接方式而容易产生焊点虚焊，降低B柱连接强度的缺陷，本实用新型实施例提供了一种汽车B柱系统及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车B柱系统，包括：B柱内板、B柱加强板、上边梁和上边梁止口板；其中，所述B柱内板、B柱加强板、上边梁和上边梁止口板依次螺接。

进一步的，所述汽车B柱系统还包括：B柱外板，所述B柱外板与所述上边梁止口板连接；以及上边梁加强板，所述上边梁加强板分别与所述上边梁和所述上边梁止口板连接。

进一步的，所述上边梁与所述上边梁止口板之间具有一预定间距。

进一步的，所述B柱加强板与所述上边梁的搭接部分在水平方向上的长度的取值范围为105～115mm。

进一步的，所述B柱内板上具有第一圆角，所述B柱加强板上具有与所述第一圆角相贴合的第二圆角，所述上边梁上具有与所述第二圆角相贴合的第三圆角。

进一步的，所述B柱外板上具有第四圆角，所述上边梁止口板上具有与所述第四圆角相贴合的第五圆角。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车B柱系统。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型实施例提供的汽车B柱系统中，B柱内板、B柱加强板、上边梁以及上边梁止口板依次螺接在一起。采用螺接的方式，能够解决现有技术中汽车B柱上端的连接结构因采用焊接方式而容易产生焊点虚焊，降低汽车B柱强度的缺陷，同时这样也加强了汽车B柱结构的连接强度，使汽车B柱能够承受更大的作用力，提高了汽车碰撞过程中车身的安全系数。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的汽车B柱系统内侧结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的图1所示结构的拆分示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的汽车B柱系统外侧结构示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的图3中A-A剖面示意图；

图5表示本实用新型实施例提供的B柱加强板的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、B柱内板；2、B柱加强板；3、上边梁；4、上边梁止口板；5、B柱外板；6、上边梁加强板；7、第一圆角；8、第二圆角；9、第三圆角；10、第四圆角；11、第五圆角；12、螺栓；13、搭接部分。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车B柱系统，如图1、图2和图4所示，包括：B柱内板1、B柱加强板2、上边梁3和上边梁止口板4。其中，所述B柱内板1、B柱加强板2、上边梁3和上边梁止口板4依次螺接。

在本实用新型实施例提供的汽车B柱系统中，在B柱内板1、B柱加强板2、上边梁3和上边梁止口板4共同相互叠加的部分进行打孔，并通过多个螺栓12实现四个结构的固定连接。同现有技术中B柱内板1、上边梁3、上边梁止口以及B柱外板5依次焊接而形成的四层焊接结构相比而言，本实用新型实施例提供的汽车B柱系统很好的解决了因焊接而容易产生焊点虚焊，从而影响汽车B柱连接强度的问题。同时，采用螺接的方式，可以加强汽车B柱的连接强度，使汽车B柱能够承受更大的作用力，提高了汽车碰撞过程中车身的安全系数。

进一步的，如图3和图4所示，所述汽车B柱系统还包括：B柱外板5，所述B柱外板5与上边梁止口板4连接，其中，连接方式可选为焊接。

进一步的，如图3和图4所示，所述汽车B柱系统还包括：上边梁加强板6，所述上边梁加强板6分别与上边梁3和上边梁止口板4连接，设置上边梁加强板6能够进一步增加了汽车B柱的强度。

进一步的，如图4所示，所述上边梁3与所述上边梁止口板4之间具有一预定间距，这样设计可以降低碰撞过程中B柱外板5向车内的侵入，减少对B柱内板1的伤害，其中预定间距的具体数值可根据实际需要进行设定。