[实用新型]双金属复合管推管装置

说明书

技术领域

本实用新型属于金属复合管成型设备技术领域，特别是涉及一种双金属复合管推管装置。

背景技术

双金属复合钢管是将基管(镀锌钢管、焊管或无缝钢管)与衬管(薄壁不锈钢管)强力嵌合在一起的新型复合管材，它不仅可保留了两种不同材料的优点，而且安装方便、使用可靠，广泛应用于石油、化工等领域。推管装置的主要作用是将衬管推入基管内部，套嵌后由复合设备再进行复合成型。传统的推管装置为单向推管，推管小车本身无动力，依靠集成在行走轨道上的驱动机构移动。前述驱动机构一般是由电机、链条、主动链轮、从动链轮和张紧链轮组成。主动链轮和从动链轮均布置在行走轨道的两端，链条绕过链轮，两端与推管小车相连。采用上述结构的推管装置，其行程具有一定的限制，当行程增长时，链条长度需要相应增长两倍。过长的链条不仅影响了传动精度，同时还降低了驱动机构的效率。在推管时不均匀的速度会影响内外管结合面的质量，并且推管小车回程时，处于链条松边状态下，无法再进行推管工作，影响了推管小车工作效率。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、可实现双向推管、提高推管小车工作效率且具有过载保护功能的双金属复合管推管装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

双金属复合管推管装置，包括平行放置的行走轨道、衬管托架以及设置在行走轨道上的推管小车，其特征在于：所述推管小车包括其底部装有车轮和导向轮的车架，在车架顶部一侧上装有驱动电机，对应驱动电机下方的车架上装有减速机，所述驱动电机一端连接有第一带轮，所述减速机的一端上连接有第二带轮，在减速机另一端上连接有链轮，所述第一带轮和第二带轮通过皮带连接形成传动机构，在车架上固接有外探的推臂。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述导向轮轴线垂直装配在车架上，在导向轮轮端制有凸缘，所述凸缘伸入行走轨道的下方。

车架上部还设有用于调节皮带松紧的张紧机构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即推管小车上装有驱动电机，使推管小车本身具有主动力，在推管时，推管小车停至行走轨道一端，当衬管被输送到衬管托架上后，驱动电机通过皮带带动减速机输出端的链轮旋转，与行走轨道上平铺的链条咬合，带动推管小车移动，进而实现推管小车外探的推臂推动衬管穿入基管中。当完成一次推管后，推管小车等待衬管上料，驱动电机反转，即可使推管小车完成反向推管。采用本推管装置不仅可使推管小车不受行程的限制，保证推管小车的传动精度，同时还可大幅度提高了驱动机构效率和内外管结合面的质量。此外，本推管装置还具有双向推管和过载保护功能。

附图说明

图1是复合管推管装置的结构示意图；

图2是推管小车结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是行走轨道结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是衬管托架结构示意图；

图7是图6的左视图。

图中：1、推管小车；1-1、电机；1-2、第一带轮；1-3、皮带；1-4、第二带轮；1-5、减速机；1-6、链轮；1-7、车轮；1-8、导向轮；1-9、张紧机构；1-10、车架；1-11、2、行走轨道；2-1、链条拉座；2-2、链条；2-3、机架；2-4、导轨；3、衬管托架；3-1、轴承座；3-2、胶辊；3-3、支撑架。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”等不代表顺序安装，也不代表所形容的元件的重要性。

请参阅图1-图7，双金属复合管推管装置，包括平行放置的行走轨道2、衬管托架3以及设置在行走轨道上的推管小车1，所述衬管托架3用于承接上料装置输送来的衬管，衬管托架的中心线与生产线上的基管夹紧装置对齐，推管小车1运行于行走轨道2上，其外探的推臂悬于行走轨道2上，所述推臂主要用于推管。