[实用新型]具有防冰雪功能的雨水分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有防冰雪功能的雨水分离装置。

背景技术

目前，随着社会的发展、科技的进步，高铁、动车已经成为人们出行的重要客运交通工具，旅客对于车厢内的环境舒适度及空气品质有了更新、更高的要求。高速列车高速运行时，新鲜空气是通过空调系统机组新风入口进入空调机组，现有技术的装置中虽然能够实现雨水分离，但是其不能将冰雪从新风中分离，在冰雪天气里，冰雪也会随着新风进入，堆积在新风口，导致新风口结冰堵塞，从而会导致车厢内缺少新风，使旅客舒适度下降，甚至会有窒息危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有防冰雪功能的雨水分离装置，它能够将冰雪融化成水，有效防止因冰雪天气导致的风口结冰堵塞的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有防冰雪功能的雨水分离装置，它包括外框，外框的底盘上安装有至少两个并排排列的雨水分离格栅，相邻的雨水分离格栅的一端之间形成进风口，相邻的雨水分离格栅的另一端之间形成出风口，所述底盘上设置有至少两组排水口，所述的雨水分离格栅上设置有安装有可通电的电加热板。

进一步提供了一种具体的雨水分离格栅的结构，所述的雨水分离格栅具有前直板、向左倾斜板、向右倾斜板和后直板，相邻的雨水分离格栅的前直板之间形成进风口，相邻的雨水分离格栅的后直板之间形成出风口，前直板与向左倾斜板连接形成第一折弯，向左倾斜板和向右倾斜板连接形成第二折弯，向右倾斜板和后直板连接形成第三折弯。

进一步，所述的向左倾斜板和向右倾斜板的连接处设置有外凹槽板，所述的向右倾斜板和后直板的连接处设置有内凹槽板，底盘上的每组排水口为第一排水口和第二排水口，第一排水口和外凹槽板的凹槽相对应，第二排水口和内凹槽板的凹槽相对应。

进一步，所述的雨水分离格栅的向左倾斜板的内侧设置有电加热板，所述的雨水分离格栅的向右倾斜板的内侧也设置有电加热板。

进一步避免电加热板由于受到外部环境的影响而损坏的现象，所述的电加热板的外侧设置有绝缘导热材料。

采用了上述技术方案后，雨水分离格栅上装有电加热板，在冬季冰雪天气条件下，电加热板工作，带有冰雪的新风从进风口进入，流经装有电加热板的雨水分离格栅处，冰雪受热融化成水后经底盘上的排水口流出，避免了风口的结冰堵塞现象。

附图说明

图1为本实用新型的具有防冰雪功能的雨水分离装置的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种具有防冰雪功能的雨水分离装置，它包括外框1，外框1的底盘上安装有至少两个并排排列的雨水分离格栅2，相邻的雨水分离格栅2的一端之间形成进风口，相邻的雨水分离格栅2的另一端之间形成出风口，所述底盘上设置有至少两组排水口，雨水分离格栅2上设置有安装有可通电的电加热板5。

雨水分离格栅2具有前直板21、向左倾斜板22、向右倾斜板23和后直板24，相邻的雨水分离格栅2的前直板21之间形成进风口，相邻的雨水分离格栅2的后直板24之间形成出风口，前直板21与向左倾斜板22连接形成第一折弯，向左倾斜板22和向右倾斜板23连接形成第二折弯，向右倾斜板23和后直板24连接形成第三折弯。

向左倾斜板22和向右倾斜板23的连接处设置有外凹槽板7，向右倾斜板23和后直板24的连接处设置有内凹槽板8，底盘上的每组排水口为第一排水口3和第二排水口4，第一排水口3和外凹槽板7的凹槽相对应，第二排水口4和内凹槽板8的凹槽相对应。

雨水分离格栅2的向左倾斜板22的内侧设置有电加热板5，雨水分离格栅2的向右倾斜板23的内侧也设置有电加热板5。

电加热板5的外侧设置有绝缘导热材料。

本实用新型的工作原理如下：

雨水分离格栅2上装有电加热板5，在冬季冰雪天气条件下，电加热板5工作，带有冰雪的新风从进风口进入，流经装有电加热板5的雨水分离格栅2处，冰雪受热融化成水后经底盘上的排水口流出，避免了风口的结冰堵塞现象。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。