[实用新型]车用轮毂式防滑钢轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防滑技术领域，具体涉及一种车用轮毂式防滑钢轮。

背景技术

现在车辆在冰雪泥泞路面行驶时，除采用特制轮胎外，一般均采用防滑链的方式止滑，该方式只能提升轮胎20%左右的摩擦系数，且防滑链的装拆非常麻烦费事，一旦轮胎被刺破或者链条断裂那就完全不能行使。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车用轮毂式防滑钢轮。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用轮毂式防滑钢轮，包括辐条轮毂基座，所述辐条轮毂基座固定在车辆轮毂的轮轴螺杆上；还包括触地钢齿板和圆环钢板，所述圆环钢板固定在所述辐条轮毂基座上；所述触地钢齿板均匀固定在所述圆环钢板上。

更进一步的技术方案是触地钢齿板至少为六个。

更进一步的技术方案是辐条轮毂基座通过车辆轮毂的螺杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的使用，使车辆在冰雪泥泞路面行驶速度可达到60KM/H,如遇轮胎泄气，仍可照常行驶而不会受到明显影响。装拆便捷，收检维护方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型图1的剖视图。

图3为本实用新型一个实施例中触地钢板结构示意图。

图4为本实用新型图3的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在实用新型人对权利要求书修改后由代理人补入。

如图1至图4所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种车用轮毂式防滑钢轮，包括辐条轮毂基座1，辐条轮毂基座固定在车辆轮毂的轮轴螺杆上；还包括触地钢齿板3和圆环钢板2，圆环钢板2固定在辐条轮毂基座1上；触地钢齿板3固定在所述圆环钢板2上。具体的，当车辆即将行驶到冰雪泥泞路面时，在相对平缓路面停车，拆下驱动轮轴紧固螺帽，将本实施例中辐条轮毂基座的螺孔对准本车已退出螺帽的螺杆，再将螺帽拧紧，汽车向前或向后移动20—30CM将触地防滑齿板拧紧即可行驶并能有效防滑。

本实施例的规格可以设置为多种，只要与与本车轮胎规格匹配即可，触地钢齿板的数量可以有不同设置，至少为六个，均匀设置在圆环钢板上，也可以与车辆轮毂的辐条数量相等。

本实施例采用钢齿触地防滑，几乎完全防止车辆滑动；在原车轮胎触地面积基础上增加30%有效防止轮胎陷入泥泞或软地；当本车橡胶轮胎不能工作时，本实施例可在一定时速（60KM/H）范围内替代行驶。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。