[实用新型]一种车载反光镜摄像模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载监控系统，尤其涉及一种对汽车右前方盲区监控的反光镜摄像模组，要求系统具有性能好、成本低、体积小、集成性好的特点。

背景技术

随着社会的发展，各个领域对安全及监控的要求越来越高，特别是交通领域，包括道路监控和车载监控领域。目前市场上车载监控主要针对汽车前方和后方区域进行监控，对于汽车前轮和行车过程中的右侧区域监控存在很大的盲区，不利于汽车行驶过程中安全的监控，因此，为了增加汽车前轮及右侧区域的监控功能，有必要开发一款针对行车过程中汽车右前方盲区监控的摄像系统，同时要求整个监控系统性能好、成本低、体积小、集成性好，便于安装和安全使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车监控存在的右侧盲区问题，开发一款车载反光镜摄像模组，便于对汽车前轮和行车过程中的右侧区域进行监控，整个监控系统成本低、体积小、集成性好且性能良好，便于安装和安全使用。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车载反光镜摄像模组，包括镜头组、CMOS成像组、LED补光控制组，所述镜头组包括三片透镜、滤光片及其光机结构组成的光机系统，其中第一片透镜为玻璃透镜，第二、三片透镜为高次非球面塑料透镜；所述CMOS成像组包括CMOS芯片和CMOS板，CMOS板中间放置CMOS芯片；所述LED补光控制组包括补光板、6个LED发光二极管、光电检测二极管及相应的控制电路组成；补光板的下侧有一个光电检测二极管，补光板的上边和左右两边各安装2个LED发光二极管；CMOS板通过左右两个插座焊接在补光板上，补光板通过四个螺钉孔固定在摄像头外壳上。

开模时，摄像头外壳的四个角(或两个角)压制出安装孔，通过安装孔安装在后视镜上。整个系统封装在39mm×39mm×39mm的塑料壳里，系统可以整合在反光镜上，也可以安装在汽车右侧反光镜下侧位置，实现对汽车右前方盲区的监控。

其中，所述CMOS板和补光板的中心重合，并且该中心和光学镜头的光学中心重合。所述补光板上的LED发光二极管和光电检测二极管包围着CMOS板，并延伸至前端面。

所述LED补光控制组还包括与LED发光二极管和光电检测二极管连接的光感控制器。LED补光照明，在低光照时自动开启补光，补光亮度随环境亮度的减弱而增强，无需人工干预。所述镜头组的视频输出端与倒车后视镜的监视屏电信号连接，所述镜头视频输出可直接进入倒车后视镜里的监视屏。

本实用新型有如下优点：

(1)与现有的车载监控设备相比，目前市场上车载监控主要针对汽车前方和后方区域进行监控，本实用新型针对现有汽车监控存在的右侧盲区问题，开发一款车载反光镜摄像模组，可以对汽车前轮和行车过程中的右侧区域进行监控；

(2)镜头视频输出直接进入倒车后视镜里的监视屏，只要接通车载点烟器电源就开始工作。镜头自带LED补光照明，在低光照时自动开启补光，补光亮度随环境亮度的减弱而增强，无需人工干预。整个监控系统成本低、体积小、集成性好，便于安装和安全使用。

附图说明

图1为本实用新型车载反光镜摄像模组的光学系统结构图，从物方到像方，所述第一透镜E1，第二透镜E2，S1为光阑，第三透镜E3，滤光片E4，成像面为S2。

图2为摄像头结构图侧视图，图中，1、镜头；2、摄像头壳体；3、CMOS芯片；4、CMOS板；5、焊接插座；6、摄像头外壳底板；7、补光板；8、LED。

图3为摄像头结构图俯视图，图中，8-1、8-2、8-3、8-4、8-5、8-6均为LED发光二极管，8-7为光电检测二极管。

具体实施方式

一款车载反光镜摄像模组，包括镜头组、CMOS成像组、LED补光控制组。

如图1所示，本实用新型的车载反光镜摄像模组的光学系统包括三片透镜，分别为E1、E2、E3和一片滤光镜E4，第一片透镜E1为玻璃材料，同时也作为系统的窗镜使用，第二片E2和第三片E3均为塑料材料的高次非球面，光阑S1置于第二片透镜E2和第三片透镜E3之间，光学系统的焦距为1.8mm，F数为2.7，视场为80°，后截距为1mm，系统总长13mm，有较低的畸变和良好的成像质量，采用CMOS像元大小为5.6um，光学系统100pl/mm时，MTF＞0.4。光学镜头1通过底座顶点四个螺钉安装在壳体2上。