[实用新型]一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全气囊领域，具体属于一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器。

背景技术

安全气囊一般安装在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。

安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。

常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成，传感器的作用就是在汽车发生碰撞时，由传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊。

现有技术中，多数使用电子传感器进行引爆控制，电子传感器由于涉及到电，在汽车高速行驶，强烈碰撞过程中，电流的大小及电的供应无法保证电子传感器正常和稳定工作。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不良而提供一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器，包括机壳及设在所述机壳内部的点火弹力机构和碰撞旋转机构，所述的点火弹力机构由扭力弹簧、发火销构成，其中发火销固定在扭力弹簧上，扭力弹簧通过螺栓固定在机壳上；所述的碰撞旋转机构由重块和凸轮构成，其中重块通过螺栓活动固定在机壳上，凸轮固定在重块上并随重块同步转动。

优选地，所述的凸轮为半圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器，扭力弹簧的弹力限制了重块的移动，以防止安全气囊误爆，当两辆汽车发生碰撞，由碰撞而引起的作用于重块的减速度超过扭力弹簧的弹力时，重块开始移动。本发明为机械式结构，性能稳定，结构紧凑，完全克服了电子传感器使用中的不良。

附图说明

图1为本发明非工作状态下结构示意图；

图2为本发明工作状态下结构示意图。

具体实施方式

参见附图1-2所示，一种安全气囊系统用扭力螺栓式传感器，包括机壳及设在所述机壳内部的点火弹力机构和碰撞旋转机构，所述的点火弹力机构由扭力弹簧1、发火销2构成，其中发火销2固定在扭力弹簧1上，扭力弹簧1通过螺栓固定在机壳上；所述的碰撞旋转机构由重块4和凸轮3构成，其中重块4通过螺栓活动固定在机壳上，凸轮3固定在重块4上并随重块4同步转动。

优选地，所述的凸轮3为半圆形。

工作原理：扭力弹簧1的弹力限制了重块4的移动，以防止安全气囊误爆，当两辆汽车发生碰撞，由碰撞而引起的作用于重块4的减速度超过扭力弹簧1的弹力时，重块4开始移动。当保持在高减速度时，凸轮3与发火销2相互脱离，此时，发火销2依靠扭力弹簧1的弹性力而射出，使气体发生器内的点火销点火。重块4在移动过程中减速度下降，并由扭力弹簧1力使重块4恢复到非工作状态。

本发明为机械式结构，性能稳定，结构紧凑，完全克服了电子传感器使用中的不良。