[实用新型]一种智能车载逆变器

权利要求书

1.一种智能车载逆变器，其特征在于，包括DC-DC升压电路、全桥电路、变压电路、MCU电路模块、全桥驱动电路以及电流取样电路；所述DC-DC升压电路、全桥驱动电路、变压电路和电流取样电路均与全桥电路连接，所述变压电路、电流取样电路和全桥驱动电路均与MCU电路模块连接，所述变压电路还与全桥驱动电路连接；所述DC-DC升压电路，用于将来自蓄电池的直流电压信号升压后发送至全桥电路；所述全桥电路，用于根据DC-DC升压电路升压后的直流电压信号输出相应的交流电压信号至用电器；所述变压电路用于根据蓄电池的直流电压信号转换为第一电压信号和第二电压信号，并将第一电压信号发送至MCU电路模块，将第二电压信号发送至全桥电路和全桥驱动电路，以使MCU电路模块、全桥电路和全桥驱动电路工作；所述电流取样电路，用于根据全桥电路输出的交流电压信号输出相应的电流信号至MCU电路模块；所述MCU电路模块，用于根据电流取样电路输出的电流信号通过全桥驱动电路控制全桥电路的工作状态。

2.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述智能车载逆变器还包括感温模块，所述变压电路通过感温模块与MCU电路模块连接；所述变压电路，用于将第一电压信号发送至感温模块以使感温模块工作；所述感温模块，用于将检测到的温度信号发送至MCU电路模块；所述MCU电路模块，用于根据温度信号控制全桥驱动电路驱动全桥电路的工作状态。

3.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述全桥电路包括第一半桥电路和第二半桥电路；

所述第一半桥电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、场效应管Q1、场效应管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电容C1；所述电阻R1的一端、电阻R2的一端和电容C1的一端均与二极管D1的负极连接，所述电阻R1的另一端连接电阻R3的一端，电阻R2的另一端、电容C1的另一端、场效应管Q1的源极和场效应管Q2的漏极均与二极管D2的正极连接，二极管D2的负极和电阻R3的另一端均与场效应管Q1的栅极连接；所述场效应管Q2的源极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地；所述场效应管Q2的栅极和二极管D3的正极均与电阻R5的一端连接；

所述第二半桥电路包括二极管D4、二极管D5、二极管D6、场效应管Q3、场效应管Q4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10和电容C2；所述电阻R6的一端、电阻R7的一端和电容C2的一端均与二极管D2的负极连接，所述电阻R6的另一端连接电阻R8的一端，电阻R7的另一端、电容C2的另一端、场效应管Q3的源极和场效应管Q4的漏极均与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极和电阻R8的另一端均与场效应管Q3的栅极连接；所述场效应管Q4的源极和电阻R4的一端均与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端连接电流取样电路；所述场效应管Q4的栅极和二极管D6的正极均与电阻R10的一端连接；

所述二极管D1的正极和二极管D4的正极均与变压电路连接；所述场效应管Q1的漏极和场效应管Q3的漏极均与DC-DC升压电路连接；所述电阻R1的另一端、电阻R5的另一端、电阻R6的另一端、电阻R10的另一端、二极管D3的负极和二极管D6的负极均与全桥驱动电路连接；所述场效应管Q2的漏极和场效应管Q4的漏极均与用电器连接。