[实用新型]汽车座椅面套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅面套。

背景技术

汽车座椅是汽车不可缺少的重要零部件，除了满足安全功能外，人们对外观质量的要求也越来越高，而且设计造型也越来越多样化。原有的包覆式工艺已经不能满足人们的需求。PIP(Pour in place)工艺可以满足复杂造型产品的外观质量要求。PIP即为体内发泡。PIP工艺又分为闭模浇注和开模浇注两种工艺。目前业界基本上采用开模PIP的加工成型来加工汽车座椅头枕。

采用开模PIP的加工成型来加工汽车座椅头枕过程中，未完全凝固的发泡原料会从面套的缝线部位处溢出，形成渗料的缺陷，为了解决渗料的缺陷，现有技术中，如图1所示，面料11在缝接处13有翻边，所述翻边贴靠于面料11，在所述翻边上采用装饰线15将防止渗料部件14与面料11缝制在一起，该技术存在以下缺陷：

1)由于面料11在缝接处13有翻边，增加了面料11的成本；

2)由于面料11在缝接处13有翻边，使得应力集中于缝接处13，进而使得面料11在缝接处13容易被扯开造成发泡原料溢出。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车座椅面套，以解决现有的座椅面套在缝接处存在着浪费面料等问题。

为实现上述目的，一种汽车座椅面套，所述面套由多个面料裁片采用缝线拼接而成，相邻的两个所述面料裁片的边缘向所述面套内折叠分别形成有第一凸肩和第二凸肩，所述第一凸肩和所述第二凸肩之间穿设缝接有缝线，于相邻的两个所述面料裁片上、且位于所述第一凸肩和所述第二凸肩的两侧缝制有装饰线。

本实用新型汽车座椅面套的进一步改进在于，所述第一凸肩和所述第二凸肩上覆盖有垫布，所述装饰线穿设所述面料裁片和所述垫布的边缘以使所述垫布的边缘紧贴于相邻的两个所述面料裁片。

本实用新型汽车座椅面套的进一步改进在于，所述垫布的宽度为15mm至25mm，所述垫布的厚度为0.1mm至3mm。

本实用新型汽车座椅面套的进一步改进在于，所述垫布为无纺布、PU薄膜、TPU薄膜、织物布料、涂层面料或复合面料。

本实用新型汽车座椅面套的进一步改进在于，所述第一凸肩在缝接处的缝距为3mm，所述第二凸肩在缝接处的缝距为3mm。

本实用新型的有益效果在于，通过将相邻的两个面料裁片的边缘向所述面套内折叠分别形成有第一凸肩和第二凸肩，缝线穿设缝接于所述第一凸肩和所述第二凸肩，进而代替了翻边，节约了面料，减少了成本，解决了现有的座椅面套在缝接处存在着浪费面料等问题。

附图说明

图1为现有技术中汽车座椅面套在缝制处的示意图。

图2为本实用新型汽车座椅面套在第一实施例中缝接处的改进示意图。

图3为本实用新型汽车座椅面套在第二实施例中缝接处的改进示意图。

图4至图6为图3中的汽车座椅面套的缝接过程示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

第一实施例

请参照图2，图2为本实用新型汽车座椅面套在第一实施例中缝接处的改进示意图。本实用新型提供了一种汽车座椅面套，所述面套由多个面料裁片采用缝线拼接而成，如图2所示，相邻的两个面料裁片11、12的边缘向所述面套内折叠分别形成有第一凸肩111和第二凸肩122，缝线2穿设缝接于第一凸肩111和第二凸肩122，于相邻的两个面料裁片11、12上、且位于第一凸肩111和第二凸肩122的两侧缝制装饰线31、32。

如图2所示，第一凸肩111凸出的顶端到缝线2之间的距离为缝距L，为了进一步节省面料，第一凸肩111在缝接处的缝距L为3mm，第二凸肩122在缝接处的缝距也为3mm。

本实用新型汽车座椅面套中相邻的两个面料裁片11、12在缝接处取消 了翻边，减少了面料的使用，并且第一凸肩111和第二凸肩122在缝接处的缝距减少为3mm，进一步地减少了面料，节约了成本；另外，由于取消了翻边，使得应力不在集中于面料裁片的缝接处，进而面料裁片在缝接处不易被扯开造成发泡原料溢出。

第二实施例