[实用新型]一种固定车身线束用浸塑夹片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹片，尤其涉及一种用于固定车身线束的浸塑夹片，属于线束夹技术领域。

背景技术

汽车线束是整车电气能源与信息的输送通道，线束短路、松脱等都有可能会造成很大的危害，轻则发生交通事故，重则整车烧毁。所以，线束固定必须安全可靠。

目前，传统的车身线束的固定方式主要有以下几种：

1.卡扣固定：

卡扣固定线束的方法简单易操作，目前广泛使用，但是却也存在明显缺陷，往往需要根据车身线束的粗细来选择合适的卡扣，卡扣的卡接结构在车架上因车架壁厚问题往往也无法使用。

2.管夹固定：

管夹在动力线束的固定上使用较多，但是往往需要配合螺栓螺母使用，工作效率降低，增加成本是主要问题。

3.塑料扎带固定：

塑料扎带成本低，易操作，可固定各种粗细的线束，使用范围很广，但是塑料扎带的卡接结构同样只适用于薄壁结构。

4.焊接线束夹片：

这种方式适用面很广，在国产车上也很常见，但是锋利的铁片也容易在装配时割破手指或者划伤线束。

因此，如何改进现有的夹片，使其应用范围广，牢固可靠，成为了业界研发人员一直渴望解决的难题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种固定车身线束用浸塑夹片，其使用面广，可用于车身车架，固定不同粗细的线束，成本便宜，操作简单，牢固可靠，不易松脱。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种固定车身线束用浸塑夹片，包括夹片本体，该夹片本体包括第一夹片、固定片及第二夹片；

所述第一夹片与第二夹片分别设置于固定片的两端，并与固定片的两端部固定连接，第一夹片与第二夹片至少用以分别夹持住线束，并且互相靠近弯折夹紧线束；

所述固定片上设置有与车身车架固定连接的固定孔。

优选的，所述夹片本体呈“匚”型。

进一步的，所述第一夹片与第二夹片远离固定片的一端部经浸塑处理。

进一步的，所述固定孔与车身车架经点焊或铆接连接。

具体的，所述夹片本体由铁或铝制薄板制成。

具体的，所述夹片本体一体成型。

优选的，所述第一夹片与第二夹片的长度相同，且大于固定片的长度。

优选的，该浸塑夹片还包括一与夹片本体配套的保护套。

更为优选的，所述浸塑处理使用的材料为绝缘材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.结构简单，设计合理，使用面广，可用于车身车架，固定不同粗细的线束；

2.成本便宜，不用额外消耗螺栓螺母；

3.操作简单，用手掰动夹片即可固定线束且不伤手；

4.牢固可靠，不易松脱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型一优选实施例中的一种固定车身线束用浸塑夹片的结构示意图；

图2为本实用新型一优选实施例中的一种固定车身线束用浸塑夹片的应用状态示意图。

附图标记说明：1-夹片本体，10-第一夹片，11-固定片，12-第二夹片，11a-固定孔，2-线束。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1所示，为本实施例的固定车身线束用浸塑夹片，包括夹片本体1，该夹片本体1包括第一夹片10、固定片11及第二夹片12。

所述夹片本体1一体成型，呈“匚”型，由铁或铝制薄板制成，柔软易弯折成型。该浸塑夹片还可包括一与夹片本体1配套的保护套(图中未标识出)。

具体的，所述第一夹片10与第二夹片12分别设置于固定片11的两端，并与固定片11的两端部固定连接，所述第一夹片10与第二夹片12的长度相同，且大于固定片11的长度，使夹片本体1整体呈“匚”型。所述第一夹片10与第二夹片11远离固定片的一端部经浸塑处理，所述浸塑处理使用的材料为绝缘材料。

所述固定片11上设置有与车身车架固定连接的固定孔11a，所述固定孔11a与车身车架连接可根据实际情况选择点焊或铆接。