[实用新型]一种防脱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种防脱装置。

背景技术

随着铁路货车的快速发展，铁路货车的安全性也越来越受到重视。在动车组上，因为列车时速一般都非常高，这样在高速运行中不免会产生振动，而动车中很多装置中都设置有螺栓连接的结构，一般的螺栓连接在长期振动的情况下必然会产生松动，在高速运行中的列车上一根螺栓松动是一个很严重的安全隐患，极易造成安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单实用，生产成本低，且能够防止螺栓松动的防脱装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防脱装置，包括安装板、设置在安装板内的锁芯、安装底座、锁扣和螺栓；所述安装底座穿过锁芯并通过锁扣与安装板固定相连；所述安装底座两侧设有螺栓，其特征在于：还包括位于安装底座一侧与安装板之间的防松垫片；所述防松垫片一端与安装板相连，另一端与螺栓上的螺帽相连；所述锁扣下端还设有对称设置的安装孔。

优选的，所述安装底座下端还设有防转机构。

优选的，所述防松垫片的材料为不锈钢。

优选的，所述锁芯与锁扣之间设有垫片。

优选的，所述防松垫片的形状为Z形。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案防脱装置，通过在螺栓上的螺帽与安装板之间增设一个防松垫片，从而避免了螺栓松动，同时需要通过专用工具才能利用安装孔来安装锁扣，能防止人为恶意破坏的发生，其结构简单实用，生产成本低，排除了安全隐患，满足了列车上的安全需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型防脱装置的结构示意图。

附图2为附图1的局部放大图。

附图3为本实用新型略去螺栓后防脱装置的结构示意图。

其中：1、安装板；2、锁芯；3、安装底座；4、锁扣；5、螺栓；6、防松垫片；7、安装孔；8、防转机构；9、垫片。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-3所示的本实用新型所述的一种防脱装置，包括安装板1、设置在安装板1内的锁芯2、安装底座3、锁扣4和螺栓5；所述安装底座3穿过锁芯2并通过锁扣4与安装板1固定相连；所述安装底座3两侧设有螺栓5，还包括位于安装底座3一侧与安装板1之间的防松垫片6；所述防松垫片6一端与安装板1相连，另一端与螺栓5上的螺帽相连；所述锁扣4下端还设有对称设置的安装孔7;所述安装底座3下端还设有防转机构8；所述防松垫片6的材料为不锈钢；所述锁芯2与锁扣4之间设有垫片9；所述防松垫片9的形状为Z形。

锁扣4上部通过螺纹孔与锁芯2相连，在锁扣4下端部配有两个安装孔7，安装孔7只能利用特殊工具才能对锁扣4进行安装使用，这样可以防止人为恶意破坏的发生。

安装底座3是整体浇铸成型的，其结构牢固，可以承受1000KG重量而不变形，并且在安装底座3下方带有防转机构8，放置安装底座3的松动；防松垫片6由不锈钢制成，其具有很好的弹性。

如附图1-3所示的本实用新型所述的一种防脱装置，实际使用时，首先把座椅或者其它设置安装在安装板1上，然后安装底座3固定在车体上，由于螺栓5上的螺帽与安装板1之间通过防松垫片6连接，这样可以防止螺栓5转动，这样当列车运行时，防松垫片6会随着车身的振动而上下波动，使螺帽一致处于锁紧状态，且不能转动，避免了螺栓5松开造成安全隐患。

本实用新型的防脱装置，通过在螺栓上的螺帽与安装板之间增设一个防松垫片，从而避免了螺栓松动，同时需要通过专用工具才能利用安装孔来安装锁扣，能防止人为恶意破坏的发生，其结构简单实用，生产成本低，排除了安全隐患，满足了列车上的安全需求。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。