[实用新型]缸体斜置式曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱体技术领域，特别是涉及一种缸体斜置式曲轴箱体。

背景技术

普通的单缸柴油机曲轴箱体结构一般有两种，一种是汽缸套的中心线与水平面垂直，称为立式；另一种是汽缸套的中心线与水平面平行，称为水平式。但两种结构均存在不足，其重量重、体积较大，且立式的箱体的高度尺寸较大。

为了使箱体小型化、轻量化，通常采用减轻箱体的壁厚并满足整机的强度/风度及散热要求。

然而，在现有技术情况下，减小曲轴箱体的壁厚时经常出现问题，强度或/和刚度降低、振动增加，会导致箱体开裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种体积小、强度或刚度大的缸体斜置式曲轴箱体。

为解决上述问题，本实用新型提供一种缸体斜置式曲轴箱体，所述缸体斜置式曲轴箱体包括箱体、缸体和缸套，所述箱体的一侧倾斜设置有缸体，所述缸套设在所述缸体内，所述缸套的轴心线与水平面有一定夹角，该夹角的大小为20°到30°之间，所述箱体上设有曲轴孔，所述曲轴孔的下方设有凸轮轴孔，所述曲轴孔的外围设有曲轴孔座，所述曲轴孔座的四周设有加强筋，所述凸轮轴孔的外围设有凸轮轴孔座，所述凸轮轴孔座的四周设有加强筋，所述缸体上设有若干散热片。

进一步的，所述箱体底部设有与箱体一体成型的固定座，所述固定座上设有若干纵横交错的加强筋。

进一步的，所述箱体的顶部设有固定架，所述固定架上设有两个固定孔。

进一步的，所述缸套内径为69—71mm。

进一步的，所述曲轴孔的中心与所述凸轮轴孔的中心之间的距离为60—62mm。

本实用新型缸体斜置式曲轴箱体采用倾斜设置缸体，使其高度降低，体积减小；同时在箱体的曲轴孔座的四周设有加强筋和凸轮轴孔座的四周设有加强筋，即使降低箱体厚度也可以确保箱体的刚度或强度。

附图说明

图1是本实用新型缸体斜置式曲轴箱体的较佳实施方式的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图3中A—A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型缸体斜置式曲轴箱体的较佳实施方式包括箱体1、缸体2和缸套3，所述箱体1的一侧倾斜设置有缸体2，所述缸套3设在所述缸体2内，所述缸套3的轴心线与水平面有一定夹角β，该夹角β的大小为25°，使其降低曲轴箱体的高度。所述箱体1上设有曲轴孔11，所述曲轴孔11的下方设有凸轮轴孔12，所述曲轴孔11的外围设有曲轴孔座111，所述曲轴孔座111的四周设有加强筋，所述凸轮轴孔12的外围设有凸轮轴孔座121，所述凸轮轴孔座121的四周设有加强筋，设置加强筋可以确保箱体1的厚度减小时其刚度或强度并未随之减小。所述缸体2上设有若干散热片，增强缸体2的散热性能。

所述箱体1底部设有与箱体1一体成型的固定座，所述固定座上设有若干纵横交错的加强筋14，增加箱体1的强度或刚度。

所述箱体1的顶部设有固定架13，所述固定架13上设有两个固定孔，便于将箱体1更好的固定。

所述缸套3内径为70mm，应当理解的是，在其它实施方式中，所述缸套3的内径还可以是69mm，所述缸套2的内径也还可以是71mm。

所述曲轴孔11的中心与所述凸轮轴孔12的中心之间的距离a为61mm，在其它实施方式中，所述曲轴孔11的中心与所述凸轮轴孔12的中心之间的距离a还可以是60mm，也还可以是62mm，优化设计使箱体1内的结构紧凑，如此确保箱体1的体积小。

本实用新型缸体2斜置式曲轴箱体1采用倾斜设置缸体2，缸套设在缸体2内，所述缸套3的轴心线与水平面成25°夹角β，并将凸轮轴孔12设在所述曲轴孔11的下侧方，这样曲轴箱体的高度尺寸明显降低，体积缩小，同时重量减轻；同时在箱体1的曲轴孔座的四周设有加强筋和凸轮轴孔座的四周设有加强筋，即使降低箱体1厚度也可以确保箱体1的刚度或强度。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。