[实用新型]一种尼龙轮衬胶圈压入机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工装设备技术领域，更具体地说，涉及一种尼龙轮衬胶圈压入机。

背景技术

在电力行业中，架空输电线路放线滑车是输电线路工程架线施工必备的主要机具之一，其主要用于在架空输电线路架线施工过程中支撑各种导线和地线。导线放线滑车主要由导线轮、钢丝绳轮和架体等部分组成，目前所使用的导线轮一般多采用MC尼龙轮或铝合金轮，而MC尼龙轮因既有较高的抗压、抗弯强度，又有很好的韧性和耐磨性，且其重量较轻，从而得到了更为广泛的应用。

为了满足实际工作时对导线轮的耐磨性和韧性要求以及提高导线轮的使用寿命，经离心浇铸成型后，需在MC尼龙轮的外表面增加一层衬胶圈。在电缆放线输送过程中，通常将电缆架在导线轮上，因此，就要求尼龙轮衬胶圈具有较高的扯断强度、撕裂强度、扯断延伸率和耐磨性。本实用新型中放线滑车型号为SHD-3NJ-1000/120(如图1)，衬胶圈4套设在尼龙轮5的滑轮槽内表面，而在之前的尼龙轮衬胶圈的制造工艺中，通常采用普通橡胶模压工艺(尼龙轮与橡胶衬圈一同硫化模具的使用状态图如图2所示)，使橡胶原料在尼龙轮5的滑轮槽内表面直接成型形成衬胶圈4，如：中国专利申请号：200610088089.7，申请日：2006年6月23日，发明创造名称：一种尼龙挂胶轮片的生产方法，该申请案公布了一种尼龙挂胶轮片的生产方法，其主要是先将尼龙基础轮固定于挂胶金属模内，然后将橡胶均匀地填充于挂胶金属模模腔内，合模后即对模腔进行加热硫化处理。该申请案在一定程度上可以提高尼龙轮的硬度和耐磨性，从而避免在导线放线施工过程中对导线或光缆的损伤，但由于该申请案中是使用普通橡胶材料对尼龙轮进行挂胶处理，而普通橡胶的耐磨、耐压性能已不能满足实际要求，且对尼龙轮衬胶圈进行硫化处理时需带尼龙轮骨架一同硫化，而尼龙轮骨架是通过铸造而成，从而导致其尺寸偏差较大；此外，尼龙轮骨架的中模圈是由八段镶接而成的，工人操作比较困难。因而通过这种工艺生产出的尼龙轮制品表面接缝多，容易出现溢胶、滞气、气泡、熔接痕等缺陷，从而影响尼龙轮的质量。

现在所使用放线滑车的尼龙轮衬胶圈采用耐磨弹性体材料，其耐磨、耐压性能远远超过普通橡胶材料，且其制造工艺采用直接对衬胶圈进行模压(衬胶圈的生产模具的使用状态图如图3所示)，即采用模压工艺使耐磨弹性体材料在成型模具的型腔中直接成型形成衬胶圈4，然后把衬胶圈4套入尼龙轮外表面。采用这种新工艺制造的衬胶圈表面平整光滑，消除了溢胶、滞气、气泡、熔接痕等缺陷。但由于衬胶圈内径比尼龙轮外径小约150毫米，通过人力 强行将尼龙轮衬胶圈套入尼龙轮表面较困难，废力、废时、废工，耐磨弹性体材料圈难以到位，且对尼龙轮衬胶圈的损伤较大，从而降低了工作效率，影响放线滑车中尼龙轮的质量。因此，如何将衬胶圈简单地套入尼龙轮表面成为该新工艺中的难点和关键点。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现在以耐磨弹性体材料来制备放线滑车的尼龙轮衬胶圈时，衬胶圈较难套入尼龙轮外表面，而以人力强行将尼龙轮衬胶圈套入尼龙轮表面，废力、废时、废工，耐磨弹性体材料圈难以到位，且对尼龙轮衬胶圈的损伤较大的问题，提供了一种尼龙轮衬胶圈压入机。通过使用本实用新型的尼龙轮衬胶圈压入机，可以将耐磨弹性体材料衬胶圈轻易地套入尼龙轮的外表面，从而大幅度地降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种尼龙轮衬胶圈压入机，包括机架、驱动机构、主轴、导轮机构和压紧轮机构，其中：所述的驱动机构位于机架的下方，且与主轴的一端相连，所述的导轮机构和压紧轮机构均安装于主轴的另一端，所述的主轴在驱动机构的作用下带动导轮机构和压紧轮机构同步做回转运动；所述的导轮机构包括导轮、导轮臂架和导轮轮轴，所述的压紧轮机构包括压紧轮、压紧轮臂架和压紧轮轮轴，其中：所述的导轮臂架和压紧轮臂架的一端固连于摇臂座，该摇臂座与主轴可拆卸连接，上述的导轮臂架的另一端安装有导轮轮轴，该导轮轮轴上安装有导轮，上述压紧轮臂架的另一端安装有压紧轮轮轴，该压紧轮轮轴上安装有压紧轮。

更进一步地，所述的驱动机构包括交流电动机、减速箱、第一齿轮和第二齿轮，其中：所述的减速箱通过联轴器与所述的交流电动机的输出端相连，所述的第一齿轮与减速箱的输出轴固定连接，且所述的第二齿轮与第一齿轮相啮合，该第二齿轮固连于主轴的端部。

更进一步地，所述的导轮臂架与压紧轮臂架之间的夹角为30°，且所述的压紧轮臂架比所述的导轮臂架长5mm。