[实用新型]一种油动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，更具体地说，涉及一种油动机。

背景技术

油动机，又称液压伺服马达，是一般液压装置的动力机构，油动机优点非常多，由于使用过程中具有惯性小、驱动力大、动作快和能耗性低等显著优点，所以被广泛使用。

现有技术中的油动机是由一个油缸和外挂在油缸侧面的一个或者多个液压阀集成块构成。现有技术中，由于结构的需要，一般将伺服阀、电磁阀、控制油动机开关电磁阀和卸荷阀集成在几个集成块上，集成块中具有将各个液压阀连通的孔道。集成块之间进行油路连接，各个液压阀与集成块进行油路连接。集成块用一组螺栓连接在油缸的上端盖和下端盖上。现有技术中的油动机一般还需要安装一个蓄能器，蓄能器还含有一个将蓄能器内腔分隔为两个腔室的蓄能器活塞。蓄能器活塞分隔出的两个腔室中一个腔室与充气机连通，另一个腔室与油缸中的有杆腔即前腔连通。

但是经过发明人的长期研究发现，因为蓄能器一般为圆柱形，导致了整个油动机显得非常臃肿，且蓄能器的安装限制了其它液压阀的安装，进一步的使整个油动机结构复杂，后期的维修成本高。

综上所述，如何有效地解决油动机中的蓄能器占用空间大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种油动机，该油动机可以有效地解决油动机中的蓄能器占用空间大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油动机，包括活塞杆、套在所述活塞杆的杆部外侧的前端盖、后端盖以及呈圆管型的油缸体，所述油缸体的两端分别与所述前端盖和所述后端盖连接，所述活塞杆的活塞部与所述油缸体滑动连接，还包括套在所述油缸体外侧的蓄能器缸体和呈环形的活塞，所述蓄能器缸体呈圆管型且与所述油缸体同轴设置，所述蓄能器缸体的两端分别与所述前端盖和所述后端盖连接，所述活塞的内侧与所述油缸体的外侧滑动连接，所述活塞的外侧和所述蓄能器缸体的内侧滑动连接。

优选地，所述蓄能器缸体的内侧腔室的进气通道和进油通道中的一个设置在所述前端盖另一个设置在所述后端盖上。

优选地，所述进气通道设置在所述前端盖上，所述进油通道设置在所述后端盖上，所述进气通道还设置有充气嘴。

优选地，所述前端盖和所述后端盖均设置有用于限制所述蓄能器缸体径向移动的第一圆管型凸台和所述油缸体径向移动的第二圆管型凸台，所述蓄能器缸体与所述前端盖之间以及与所述后端盖之间均设置有密封圈，所述油缸体与所述前端盖之间以及与所述后端盖之间均设置有密封圈。

优选地，还包括插装在所述后端盖上的卸荷阀，所述卸荷阀将所述后端盖的孔道分隔为三个腔室，所述卸荷阀卸荷口、回油口和先导油口分别朝向对应所述腔室且与对应所述腔室连通，各个腔室均有向端盖外侧延伸的支路孔道，还包括附着在所述后端盖上的多个液压阀，所述液压阀的各个油嘴通过支路孔道与对应的所述腔室连通。

优选地，所述卸荷阀从所述后端盖的侧面插入所述后端盖。

优选地，所述卸荷阀从所述后端盖的后端面插入所述后端盖。

优选地，还包括将所述油缸体的有杆腔与对应所述腔室连通的连通管。

优选地，所述活塞杆的杆部外端还套装有安装板。

优选地，所述前端盖与所述活塞杆之间还设置有密封套。

本实用新型提供的一种油动机，包括活塞杆、前端盖、后端盖、油缸体、蓄能器缸体和活塞。其中前端盖套在活塞杆的杆部的外侧，同时油缸体的两端分别与前端盖和后端盖连接，此处需要说明的是，前端盖套在活塞杆的杆部外侧，即表明前端盖用于密封油缸腔室的有杆腔，也表明后端盖用于密封油缸腔室的无杆腔。当然活塞杆的活塞部与油缸体滑动连接，即表明的是活塞杆的活塞部的外侧与油缸体的内侧相抵并可以相对滑动。油缸体呈圆管型，蓄能器缸体套在油缸体的外侧，且蓄能器缸体也呈圆管型，且与油缸体同轴设置，蓄能器缸体的两端也与前端盖和后端盖连接，前端盖和后端盖位于蓄能器缸体的两端起到了密封蓄能器腔室的作用。活塞呈圆环形且位于油缸体与蓄能器缸体之间，即活塞的内侧与油缸体的外侧滑动连接，活塞的外侧和蓄能器缸体的内侧滑动连接。使前端盖、后端盖、蓄能器缸体和油缸体之间形成蓄能器腔室。