[实用新型]一种汽车前悬架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车前悬架。

背景技术

汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。

    汽车前悬架的发展十分快，不断出现崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。20世纪80年代以来主动悬架开始在大部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶状况自动调整悬架刚度。根据汽车导向机构不同悬架的种类又可以分为独立前悬架，非独立悬架。目前，货车和大客车广泛应用非独立前悬架。非独立前悬架的特点是，两侧车轮安装于整体式车桥上，当一侧车轮受冲击时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小，采用钢板弹簧弹性元件，可兼起导向作用，且使结构大为简化，降低了成本；但是，非独立前悬架重量较大，高速行驶时悬架受到冲击荷载比较大，平稳性较差。

    由上可见，为了保证汽车高速行驶时前悬架受到冲击荷载比较小，平稳性较好，有必要对现有的汽车前悬架进行改进。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车前悬架。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

    一种汽车前悬架，包括横臂、支架，所述支架上端的螺栓贯穿横臂且通过锁紧组件相连接，所述横臂与支架之间设有第一减震弹簧，所述支架两侧与横臂之间设有减震杆。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述减震杆包括减震液压杆与第二减震弹簧。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述减震杆两端均为铰接连接。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述锁紧组件包括垫片、螺母。

    与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置第一减震弹簧、减震杆，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧与减震杆的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.横臂；2.支架；3.螺栓；4.锁紧组件；5.第一减震弹簧；6.减震杆；601.减震液压杆；602.第二减震弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

    一种汽车前悬架，包括横臂1、支架2，所述支架2上端的螺栓3贯穿横臂1且通过锁紧组件4相连接，其中所述锁紧组件4包括垫片、螺母。所述横臂1与支架2之间设有第一减震弹簧5，所述支架2两侧与横臂1之间设有减震杆6，其中所述减震杆6包括减震液压杆601与第二减震弹簧602，同时所述减震杆6两端均为铰接连接，这样减震杆6能够有效缓冲横臂1产生的冲击，这样当一侧车轮在运行中受冲击，在第一减震弹簧5与减震杆6的作用下，不直接影响到另一侧车轮，保证汽车高速行驶时前悬架受到较小的冲击荷载，平稳性较好，使得车体的减震效果较好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。