[实用新型]一种高速铁路用带监控的接触线缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电线电缆技术领域，特别涉及一种高速铁路用带监控的接触线缆。

背景技术

随着铁路大幅度提速，运营任务的加重和竞争日趋激烈，铁路重载化、高速化已成为世界铁路行业的发展趋势，铁路运营中使用的接触线是轮轨式铁路高速化的关键装备之一。目前所用的纯铜和铜银合金接触线强度仅为350-400MPa，只适合于中低速铁路，难于满足高速铁路的服役条件。

国内外现有的供中低速铁路用的接触线，一般采用上引连铸，配合冷加工强化，使其强度能达到铁路运行的要求。材料成分主要以纯铜、铜银合金、铜锡合金以及铜镁合金等为主中间加入钢丝芯，用以提高接触线缆的拉伸强。这类基础线缆的加工工艺方法简单高效，但其致命的弱点是材料组织不够致密，线缆自重较大，线缆架设后下垂严重，线缆在拉拔过程中组织变形不彻底，心部组织晶粒比较粗大;且上引连铸工艺大多用来生产简单合金，对于复杂合金来说，上引连铸难以实施，因此缺陷很多。随着铁路高速化运行，简单的冷加工强化已经无法满足其要求。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种高速铁路用带监控的接触线缆。

本实用新型的技术解决方案：一种高速铁路用带监控的接触线缆，由内到外依次包括，光纤单元、碳纤维复合芯、合金层；所述光纤单元和碳纤维复合芯绞合在一起；所述合金层通过扎压包覆机包裹在光纤单元和碳纤维复合芯上；所述合金层左右两边对称布置有凹槽。

进一步的，所述合金层的材质为铝合金。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的高速铁路用带监控的接触线缆，由于碳纤维材料固有的优点，该接触线缆与同样直径的ACSR电缆相比，线缆的重量得到了大幅度减轻，可以提供双倍的载流容量，有效解决电缆下垂问题;可以在更高的温度下工作，最高可达200摄氏度;线芯可以抗腐蚀，而且没有双金属间腐蚀问题；因为可以提供更高的载流容量，所以同时也有效的降低了工程成本，与相同直径传统电缆相比可以多容纳28%的导体，高强度线芯可以有效减少电缆架数量，或降低电缆架的高度;有效减少电缆下垂，使地面生物更加安全。。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图；

图中，1-光纤单元、2-碳纤维复合芯、3-合金层、4-凹槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种高速铁路用带监控的接触线缆，由内到外依次包括，光纤单元1、碳纤维复合芯2、合金层3；所述光纤单元1和碳纤维复合芯2绞合在一起；所述合金层3通过扎压包覆机包裹在光纤单元1和碳纤维复合芯2上；所述合金层3左右两边对称布置有凹槽4。

其中，所述合金层3的材质为铝合金。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。