[实用新型]一种减震发动机飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮，特别涉及一种减震发动机飞轮。

背景技术

飞轮是发动机在曲轴后端的较大的圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能够将发动机做功行程的部分能量存储起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。

现有技术中，飞轮弹簧安装连接结构复杂，其缓冲性能完全依赖于弹簧本身弹性模量的大小。另外，现有发动机曲轴转速传感器一般装在曲轴前端，对与飞轮分体结构的信号盘进行检测，而飞轮仅仅是用于提供运动器材运动负荷与惯性的飞轮结构，无信号盘装置。

鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将现有装置进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种减震发动机飞轮，以达到结构简单，设计合理，实现在不同转速变化幅度下产生适应的减震缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，且带有一体的曲轴转速信号盘，信号识别准确等功能。

本实用新型是采取以下技术方案来实现的：一种减震发动机飞轮，包括一体铸造成型的飞轮本体以及并列设置在飞轮本体外周面的传动齿盘、信号齿盘，所述传动齿盘是由若干个横截面为矩形结构的传动齿构成，所述信号齿盘是由若干个横截面为梯形结构的信号齿构成；所述飞轮本体中心位置开设有配重轮，所述配重轮上环形排布有与曲轴连接的第一螺栓孔，相邻的两个所述第一螺栓孔之间设置有定位销孔；所述飞轮本体上靠近配重轮位置设置有固定架，所述固定架内部设置有若干个减震机构，所述减震机构是由弹性件以及设置在弹性件一侧端面上的钢球组成，所述弹性件是由若干个沿飞轮本体径向设置的压缩弹簧组成。

具体的，本实用新型的飞轮本体上靠近外缘位置均匀设置有若干个横截面为L 形结构的条形凹槽；本实用新型的所述信号齿盘的外侧盘面开设有第二螺栓孔。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，设计巧妙，提高了曲轴转速传感器信号识别的准确性，通过设置减震机构实现对飞轮本体转速瞬间变化的缓冲，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，能实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命；设置的条形凹槽可以有效的散发飞轮的热量，及时清除飞轮与离合器摩擦片的结合面上的杂物。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、第一螺栓孔；2、配重轮；3、第二螺栓孔；4、飞轮本体；5、信号齿盘；6、固定架；7、弹性件；8、钢球；9、传动齿盘；10、条状凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型是采取以下技术方案来实现的：一种减震发动机飞轮，包括一体铸造成型的飞轮本体4以及并列设置在飞轮本体4外周面的传动齿盘9、信号齿盘5，所述传动齿盘9是由若干个横截面为矩形结构的传动齿构成，所述信号齿盘5是由若干个横截面为梯形结构的信号齿构成。这样的结构设计提高了发动机飞轮的整体结构强度；且提高了曲轴转速传感器信号识别的准确性。

作为优选方案，本实用新型的飞轮本体4中心位置开设有配重轮2，所述配重轮2上环形排布有与曲轴连接的第一螺栓孔1，相邻的两个所述第一螺栓孔1之间设置有定位销孔，用于飞轮本体4与曲轴连接时通过定位销进行定位。

作为优选方案，本实用新型的飞轮本体4上靠近配重轮2位置设置有固定架6，所述固定架6内部设置有若干个减震机构。

作为优选方案，本实用新型的减震机构是由弹性件7以及设置在弹性件7一侧端面上的钢球8组成，所述弹性件7是由若干个沿飞轮本体4径向设置的压缩弹簧组成。通过设置减震机构实现对飞轮本体转速瞬间变化的缓冲，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，能实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命.

作为优选方案，本实用新型的飞轮本体4上靠近外缘位置均匀设置有若干个横截面为L 形结构的条形凹槽10。设置的条形凹槽10可以有效的散发飞轮的热量，及时清除飞轮与离合器摩擦片的结合面上的杂物。

具体实施方式：本实用新型的信号齿盘5的外侧盘面开设有第二螺栓孔3。

本实用新型实现了在不同转速变化幅度下产生适应的减震缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，且带有一体的曲轴转速信号盘，信号识别准确等功能。

以上所述是本实用新型的实施例，故凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。