[实用新型]一种汽车用低压扁平线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束，特别涉及一种汽车用低压扁平线束，属于汽车线束技术领域。

背景技术

汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。

由于汽车内部是一个十分复杂的小环境，存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂的情况，要求汽车线束必须有别于一般的电线电缆，应具备耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能，并且随着汽车功能的不断更新，对于汽车电线的要求也在不断增加，由于车辆档次的不断升级，电气电子装置在汽车上被大量使用，汽车线束的用量也在成倍增长，导致汽车内布线空间越来越紧张。

现有车窗都是电动开关的，需要相应的车门线束实现电动开关，但是现有车门线束都是由圆形电线组成，不仅不好固定，在汽车内部铺设的时候会突起，而且门板钣金与线束的接触面积比较大，因此对线束挤压的风险就会升高，会对线束的传输质量有一定影响。

而且，现有的汽车线束抗干扰能力差，很容易受到强电干扰、电气信号干扰和雷电干扰，安全性能比较差。

因此，如何改进现有的汽车用线束，保证其安全性能，成为了业 界研发人员发明的方向。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车用低压扁平线束，其结构简单合理，可以减少对线束挤压的风险，抗干扰能力强，安全性能高。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车用低压扁平线束，其包括：

复数根导线，用以进行数据信号传输，所述复数根导线呈“一”字型并排设置；

所述复数根导线的外层分别包覆设置有一绝缘层；

所述复数根导线的外侧还设置有一护套，所述绝缘层及导线均设置于护套的内部。

其中，所述护套呈扁平状。

优选的，所述导线由裸铜丝构成。

更优选的，所述导线的截面积为0.5mm²。

优选的，所述绝缘层与护套均由聚氯乙烯制成。

更具体的，所述绝缘层的外径最大为1.6mm。

作为优选方案之一，所述导线设置有五个。

更优选的，所述绝缘层与护套之间还设置有阻水填充层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的结构简单，设计合理，在汽车线束增加扁平线线束进行传输数据信息，可以减少门板钣金和线束的接触面积，减少对线束挤压的风险，提高传输速度，质量稳定，抗干扰能力强，不受强电 干扰、电气信号干扰和雷电干扰，安全性能高。

附图说明

为说明本实用新型的结构，下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

图1为本实用新型所公开的一种汽车用低压扁平线束的横截面结构示意图。

附图标记说明：1-导线，2-绝缘层，3-护套。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1所示，本实施例的汽车用低压扁平线束，其包括：复数根导线1，用以进行数据信号传输，所述复数根导线1呈“一”字型并排设置。所述导线1优选设置有五个，其中，每个导线1均由裸铜丝构成，截面积为0.5mm²，参考外径为1.0mm，20℃时最大直流电阻为37.1mΩ/m。

所述复数根导线1的外层分别包覆设置有一绝缘层2，所述绝缘层2由聚氯乙烯制成，最薄点厚度为0.24mm，最大外径为1.6mm。当导线1设置有五个时，与其一一配合的绝缘层2也就有五个，根据实际情况，可以对绝缘层2加以颜色区分，比如，绝缘层2的颜色可以分别设置为黑/黄、红、红/黑、棕、黑/黄。

所述复数根导线1的外侧还设置有一护套3，呈扁平状，所述绝缘层2及导线1均设置于护套3的内部，被其包裹在内形成扁平状的 线束。所述护套也是由聚氯乙烯制成，最薄点的厚度为0.50mm，最大外径为3.4*9.8mm。

优选的，所述绝缘层2与护套3之间还可以设置有阻水填充层。