[实用新型]一种行人保护梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种行人保护梁。

背景技术

汽车的车身上一般会设置有行人保护梁，以减少汽车在碰撞行人时对行人腿部产生的损害。

目前注塑行人保护梁主要为Ω形状主体结构，模具结构复杂，零件重量较重，成本高且功能单一。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术行人保护梁的结构复杂的技术问题，提供一种行人保护梁。

一种行人保护梁，包括一体注塑成型且具有U型的保护梁主体，所述保护梁主体包括外壁以及与外壁连接的多个U型槽，且相邻的两个U型槽反向连接。

进一步的，所述保护梁主体的外壁之间的U型槽为两个。

进一步的，所述U型槽内设有加强筋。

更进一步的，所述加强筋与所述外壁竖直方向的夹角为30°～45°。

进一步的，还包括蒙皮，所述蒙皮通过设置在所述保护梁主体底部的蒙皮安装支架与所述保护梁主体连接。

更进一步的，所述蒙皮安装支架的横截面为L型，所述蒙皮安装支架的底部开有蒙皮安装孔，蒙皮与蒙皮安装支架的底部采用紧固件通过蒙皮安装孔连接。

再进一步的，所述蒙皮安装支架上设有凸台，所述紧固件通过蒙皮安装孔与所述凸台连接。

优选地，所述凸台为菱形。

优选地，所述保护梁主体与所述蒙皮安装支架一体成型。

本实用新型的行人保护梁，通过多个反向连接的U型槽的结构，在汽车与行人发生碰撞时，由于结构受力均匀，能有效地降低应力集中，同时结构简单，便于生产。

附图说明

图1为本实用新型一种行人保护梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型行人保护梁的截面图；

图3为本实用新型提供的蒙皮安装支架示意图；

图4为本实用新型提供的蒙皮安装支架局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示为本实用新型一种行人保护梁的整体结构示意图，包括：

一体注塑成型且具有U型的保护梁主体1，如图2所示为本实用新型行人保护梁的截面图，所述保护梁主体包括外壁11以及与外壁连接的多个U型槽，且相邻的两个U型槽反向连接。

本实用新型的行人保护梁，通过多个反向连接的U型槽的结构，在汽车与行人发生碰撞时，由于结构受力均匀，能有效地降低应力集中，同时结构简单，便于生产。同时，零件重量轻，可有效降低整车重量，减少油耗。

在其中一个实施例中，所述保护梁主体1的外壁11之间的U型槽12、13为两个。

U型槽可以是两个或两个以上，只要相邻的两个U型槽反向连接，则结构受力就能均匀，从而有效地降低应力集中。

在其中一个实施例中，所述U型槽内设有加强筋。

本实施例在U型槽内设有加强筋，使得在汽车与行人发生碰撞时，能够为行人小腿保护提供足够的强度。

优选地，所述加强筋与所述外壁11竖直方向的夹角为30°～45°。

如图3所示，在其中一个实施例中，行人保护梁还包括蒙皮2，所述蒙皮2通过设置在所述保护梁主体1底部的蒙皮安装支架3与所述保护梁主体1连接。

本实施例集成了蒙皮安装支架，为蒙皮下端提供安装点，节省了单独的蒙皮安装支架结构。

如图4所示，在其中一个实施例中，所述蒙皮安装支架3的横截面为L型，所述蒙皮安装支架的底部开有蒙皮安装孔31，蒙皮与蒙皮安装支架的底部采用紧固件通过蒙皮安装孔连接。

在其中一个实施例中，所述蒙皮安装支架3上设有凸台32，所述凸台32，所述紧固件通过蒙皮安装孔31与所述凸台32连接。

通过在蒙皮安装支架3与蒙皮2的配合面上设置凸台结构，后期可以通过调整凸台尺寸调整蒙皮的安装状态，且成型工艺简单，降低了整车开发成本。

优选地，所述凸台32为菱形。

优选地，所述保护梁主体1与所述蒙皮安装支架3一体成型。

上述具体实施例只是本实用型的一个优选实施例，本实用新型也可以有其他变形，例如：对截面形状的优化，以及蒙皮安装点位置及尺寸的调整。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。