[实用新型]一种铁路电气化用承力索

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路及城市轨道交通接触网用金属材料领域，具体是一种铁路电气化华用承力索。

背景技术

近年来，在我国电气化铁路及城市轨道交通接触线中承力索所用的金属材料主要有以下几种；镀锌钢绞线、铝包钢绞线(或铝包钢铝混合绞线)、全铜绞线等。其中镀锌钢绞线尽管抗拉强度高、价格低廉，但导电性能差，增大接触网压损和能耗，并且抗腐蚀能力差而被逐渐淘汰；铝包钢绞线或铝包钢铝混合绞线因铝的机械强度较差，在酸性或碱性环境下抗腐蚀能力差，以及为防止其与铜接触线之间产生电化学腐蚀而使接触网结构复杂等问题而影响其使用；全铜绞线的导电性能良好，耐蚀性好，但其机械强度较差，温度变化时弛豫度变化大，尤其是全铜的价格昂贵，导致工程成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的承力索存在拉伸强度，成本以及抗腐蚀性能平衡不到位，影响铁路电气的使用，提供一种以铜的导电性能和钢的强度相结合的承力索，具有高导电率，高强度，高耐腐蚀的承力索，以取代目前的全铜，康铜合金，铜包钢的承力索产品。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路电气化用承力索，包括承力索本体，所述承力索采用总股数/铜包钢股数为19/7的绞线，所述铜包钢线为7股，放于绞线的里层，合金铜线为12股，放于绞线的外层。

作为优选，所述绞线外层的合金铜线为以合金铜为内部基材，在基材表面包覆一层无氧铜。以合金铜为基材在表面包覆一层无氧铜，其有很高的导电性能和高频传输性能，又有很高的耐腐蚀性能和耐磨性即使外层铜层被磨损了也不会磨损腐蚀。

与现有技术相比，本实用新型的承力索具有以下优点该铁路电气化用承力索的结构是绞线外层采用铜包铜材料，铜包铜材料是以合金铜为基材在表面包覆一层无氧铜，其有很高的导电性能和高频传输性能，又有很高的耐腐蚀性能和耐磨性即使外层铜层被磨损了也不会磨损腐蚀；绞线的内层为铜包钢材料，铜包钢最大的强度是强度高，也具有导电性好等优点。新型铁路电气化承力索它的优点与铜包钢承力索，铝包钢承力索相比较具有良好的抗腐蚀性，耐磨性和导电性能，使用寿命长等优点。与全铜和康铜相比较此承力索可提供全铜不能达到的强度，比重轻，工程成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型绕丝的结构示意图；

图2为合金铜线的剖视图。

图中所示：1、铜包钢线，2、合金铜线，2.1、合金铜线，2.2、无氧铜线。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：

实施例：如图1所示：一种铁路电气化用承力索，包括承力索本体，所述承力索采用总股数/铜包钢股数为19/7的绞线，所述铜包钢线1为7股，放于绞线的里层，合金铜线2为12股，放于绞线的外层。所述绞线外层的合金铜线为以合金铜先2.1为内部基材，在基材表面包覆一层无氧铜线2.1。

上述承力索具有以下优点该铁路电气化用承力索的结构是绞线外层采用铜包铜材料，铜包铜材料是以合金铜为基材在表面包覆一层无氧铜，其有很高的导电性能和高频传输性能，又有很高的耐腐蚀性能和耐磨性即使外层铜层被磨损了也不会磨损腐蚀；绞线的内层为铜包钢材料，铜包钢最大的强度是强度高，也具有导电性好等优点。新型铁路电气化承力索它的优点与铜包钢承力索，铝包钢承力索相比较具有良好的抗腐蚀性，耐磨性和导电性能，使用寿命长等优点。与全铜和康铜相比较此承力索可提供全铜不能达到的强度，比重轻，工程成本低等优点。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型的技术方案并不限于上述实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。